2010年是客车客运企业极不平凡的一年，首先是我国刺激经济发展，拉动内需的一系列政策措施取得显著效果：安居工程、基础设施投入、民生工程、养老医疗保险体系完善、三农政策、城镇化建设、城市外来人员优惠政策、刺激汽车消费政策等。我国老百姓生活质量不断提高，大量外来人员定居城市，非客运车辆不断增加，使得客运旅客结构发生了改变。

　　其次是我国大交通环境的改变：城市公交、高铁、轻轨、地铁、航空、航运的蓬勃发展，还在不断挤压道路客运的生存空间，道路客运的地位发生了变化。

　　再次是国家对生态环境的重视，加大了对环境污染的控制和治理，资源的节约开发和利用，同时对客车安全的高度重视，国家制定并颁布了大量的法律法规，提升了客车的技术含量，提高了客车生产的各项成本，使客车企业的运作成本结构发生了改变。

　　客车企业和客运企业是相依为命的关系，在新形势下，两企业如何抱团取暖、同舟共济，是两企业应坐下来协商的话题。作为客运企业，调整结构、强身健体、开源节流是当务之急，同时也期望和客车企业生态合作、结伴发展、共同进步。

　　一、客车客运企业间合作的困境

　　(一)、目前，客车企业给客运企业带来以下困难：

　　1、客车企业为了低价格竞争，随意更改配置，坑害用户，以经销模式销售的厂家尤为突出。如将公交配置卖到平原高速公路用，配置大速比减速器，最高车速只能跑80km/h，油耗达35L/100km以上;9米客车配180ps发动机跑高速公路，发动机长期超负荷工作，高温、高油耗、高修理费，用户叫苦不迭;12米客车配12t后桥6t前桥，全车磨胎严重，轮辋强度不够，客车行驶时变形太大、磨胎，高速行驶时，不能保持良好的转向特性，驾驶员经常险象环生;乡村班线客车配置下置空调，散热器经常被泥水覆盖，空调效果差等。

　　2、把市场当实验场，新配置、新装备、新技术不经过测试，就投放市场，造成用户不堪重负。如实行国Ⅲ排放以来，大量的发动机修理费过高，一辆车一年不到换了4只高压泵，一台基础机，几十只喷油嘴，虽然厂家都按索赔处理，但用户以后日子可怎么过，这种车叫人家破人亡;有一款客车空调出风口采用了新设计的调节口，很漂亮，但固定调节风口的塑料卡环因材料问题容易断，车辆投入使用后，曾经一辆车换过100多只卡环，最后改变材料后，才得以解决等。

　　3、客车生产过程工艺简化，用材以次充好。如车身蒙皮理应采用镀锌板、冷扎板，并采用拉涨工艺，而有的厂家竟采用白铁皮，直接用电焊焊在骨架上，使用一段时间后，车身就开始蚁穴;车身骨架理应采用锰钢，有的厂家用的是废渣钢，车身车架必须磷化防腐，有的厂家单件磷化焊接后，不进一步做防腐处理，最后车身骨架从焊接处开裂或断裂，这种现象在半承载车身(三段式底盘)上尤为突出等。

　　4、出现售后问题托词推委，互踢皮球。目前客车已经是集航空、轿车、重卡、液压、电子、网络和新材料等技术于一身的机电一体化产品，更是技术、劳动、资金密集型高科技产品，客车已经变成一个庞大、复杂的系统，所组成的零部件数量巨大，所使用的材料品种繁多。但客车行业都是外购零部件组装客车，自制件比例不高，加上人为因素、资金因素、使用因素的影响，造成客车发生故障的机会增多，有的厂家销售车以后联系人就玩起了“迷踪拳”，销售推售后、售后推配套、配套推用户、用户又找销售，循环重复，问题就是解决不了。

　　(二)、目前，客运企业给客车企业带来以下困难：

　　1、不懂装懂，盲目“点菜”。野蛮配置，频繁打乱客车企业的研发流程、生产流程、物流流程、资金流程，客车技术上无法得到保障，售后隐患无穷，客车企业疲于应付，焦头烂额，甚至出现恶性群体事件、负面媒体事件、司法事件等。

　　2、小事放大，无理取闹。汽车产品在使用中出现瑕疵，是在所难免的，牵涉的原因也很复杂，不能一味推给厂家处理，更不能无限扩大事态，增加处理难度。

　　3、不学习新装备、新技术，新车辆不会用、不会修。野蛮用，野蛮修，造成车辆人为故障或故障扩大。

　　二、企业间合作的原则

　　企业从事商业行为追求的是赢利，是在市场经济环境中，充分有效组织各种资源，通过加工，合理改变流通载体的附加值，而获取相应的利益，在这个环节中，企业要做到：向农民学好务农、向军人学好纪律、向商人学好销售。

　　没干过农活不知道粮食是怎么来的。农民必须在各种务农环节中，按时节、流程操作：翻地、因地播种、施肥、浇地、育苗、除草、治虫、授粉、灌浆、壮粒、开镰、收获、凉晒、加工、储藏、制种准备下一年的种子。企业应学学农民如何打理他的一亩三分田。目前，很多企业管理者经常违反自然规律，拔苗助长，好大喜功，总想利用所谓的“超前技术”务农，就出现了粮食里农药残留超标，牛奶里掺三聚氰胺，猪肉里有“瘦肉精”，鸡肉里有各种激素，辣椒里有苏丹红，大米用石蜡抛光等，给社会带来极大危害。

　　没当过兵常不知道纪律是什么。军人讲究铁的纪律，只有过硬的军事素养，才能拿得出、打得响、战得赢。孙子曰：“主孰有道，将孰有能，法令孰行，士卒孰练，赏罚孰明，吾以此知胜负矣”，又曰：“不知三军之事而同三军之政，则军士惑矣，不知三军之权而同三军之任，则军士疑矣，三军既惑且疑，则诸侯之难至矣”。客车、客运企业都应该严格执行国家各种强制标准。

　　近年来，我国推出了很多客车方面的法律法规，如：《公路、水路交通实施〈中华人民共和国节约能源法〉办法》、《营运客车燃料消耗量限值及测量方法》，《客车结构安全要求》、《卧铺客车结构安全要求》、《机动车登记管理规定》、《营运客车类型划分及等级评定〔JT/T-325-2010〕》、《关于进一步加强道路机动车辆生产一致性监督管理和注册登记工作通知》，以及即将发布最新的《机动车运行安全技术条件(GB7258)》等。