2010年的火爆销量让长安福特坚定了开拓中国市场的信心，以至于2010年年末，长安福特一口气连续开张了66家经销店，速度之快令业界惊叹。而新发动机工厂重庆开工、涡轮增压版新蒙迪欧致胜今年年初将上市等新闻，更显示出长安福特咄咄逼人的攻势。

　　数字显示，2010年长安福特完成了30.5万辆的销量目标，其中一半以上的销量都来自国内二、三级市场。福特公司首席执行官艾伦穆拉利预计，未来10年内 福特70%的业务增长都将来自亚太及非洲地区，而主要的增长动力则是中国市场。在此形势下，长安福特发力2011年势在必行。

　　虽然销量喜人，但是与丰田、大众等品牌相比，长安福特的销量却依然单薄，产品线更是不算丰富。数字显示，2010年1～11月，福特在中国市场共销售整车 52.51万辆，同期通用汽车及其合资公司的销售数字超过217.2万辆，大众汽车集团的销售数字则为182万辆，福特与二者差距不小。车型方面，南北丰 田和南北大众都有不下十款车型在售，但目前长安福特主要靠嘉年华、蒙迪欧、福克斯和麦柯斯四款车型攻城略地。虽然经销店大幅增加帮助长安福特提升了市场份 额，但借助有限的车型让销量再上一个台阶已经显得捉襟见肘。要保持2010年的高增长，长安福特不仅需要增加经销店、提升售后服务水平，更需要技术给力的 新车型。

　　新蒙迪欧致胜就在这种背景下出场。此前，长安福特主要采用传统技术的发动机争夺市场，虽然销量不错，但在大众、通用等品牌 相继推出涡轮增压发动机的形势下，长安福特系列车型开始遭到动力偏弱的指责。因此，搭载涡轮增压发动机和双离合变速箱的新致胜被福特寄予厚望。长安福特销 售公司总经理何骏杰也表示，真正将涡轮增压和双离合器变速器结合在一起的车型并不多，蒙迪欧致胜算其中一个。2011年动力更强、油耗更低的2011款蒙 迪欧致胜将为长安福特的持续发展增添强劲的动力。某业内人士也认为，由于新一代福克斯2012年才能实现国产，换心后的蒙迪欧致胜成为今年福特发力中国的 主力车型。

　　资料显示，2.0升EcoBoostGTDi发动机集成了涡轮增压、燃油缸内直喷和双独立可变气门正时系统三大关键技 术， 体积小重量轻，最大功率176kW/6000rpm(240匹马力)，最大扭矩350N·m/1750～4500rpm,具备宽泛的扭矩平台和灵敏 的响应性，同时带来了较低的油耗水平。燃油经济性提升了20%，二氧化碳排放降低了15%，百公里综合工况油耗为7.9L。与该发动机相匹配的是福特 PowerShift双离合变速器，换挡时驾驶者无需踩下离合器踏板，PowerShift两个内置的离合器可以在不同挡位间实现自动转换，不仅提升动 力操控表现，也降低了油耗和二氧化碳排放。

　　“2010年，长安福特仅靠四款车型就实现了30万辆的销售目标，今年推出新蒙迪欧致胜后，销量有望进一步提升。”何骏杰自信地介绍，长安福特提供了国内汽车行业最优的两年免费、覆盖全国的24小时紧急道路救援服务。自2010年1月1日 起，购买长安福特全系产品的消费者已可享受3年或10万公里的质保服务。强大的售后服务体系也将助力新蒙迪欧致胜开拓市场。

　　然而，涡轮增压版新蒙迪欧致胜也面临一个问题：目前该款发动机只能由国外进口。消息人士透露，这款发动机的进口将一直持续到福特中国新发动机工厂建成为止。相 反，包括大众在内的竞争对手已经实现涡轮增压发动机的国产化，这无疑会增加蒙迪欧致胜的购车成本，降低其性价比和竞争力。如何避免成本劣势、提升其综合性 价比，将是长安福特面临的重要课题。