编者获悉 福田汽车与康明斯联合，将率先开发达到欧VI排放标准的轻型柴油动力首先应用于福田萨普新皮卡车型，以此来进一步拓展国内和海外高端皮卡市场，这一举动也拉开了福田汽车2020全球战略规划的序幕。

　　随着福田汽车与康明斯关于ISF系列发动机欧VI联合开发协议的正式签订，中国皮卡难与世界接轨的窘况有望被打破。欧VI高端皮卡——福田萨普先发制人，将领先于全球皮卡市场！

　　欧VI高端皮卡“快人一步”与世界接轨

　　据了解，墨西哥、智利等国外发达国家对于高端皮卡的环保要求已经达到了欧IV，远超国内国II、国III标准。有数据显示，至今年，海外部分市场将全面实行欧V排放标准，欧V皮卡的总需求量将达到44万辆，占总体市场的21%，市场容量相当可观。而另有确定性消息显示，欧洲在2014年1月将实施欧VI，而以目前国内市场的高端皮卡来看，除即将研发并投产的福田萨普新皮卡外，尚无别的皮卡能够达到这样严格的排放要求。此次福康携手研发欧VI发动机，体现了双方国际化的前瞻性眼光。

　　另有统计数据显示，高端皮卡在全球的市场容量约为427.7辆，主要集中在北美、中南美、东南亚及西亚北非等区域，占整体市场84.5%，且主要分布在发达国家一类市场，显然，若要进入海外发达国家市场，欧VI已经必不可少，因此，业内人士指出：福田与康明斯签署的最新技术转让协议，使双方能够充分调动全球顶尖资源，进行全方面、全价值链的深度嫁接。提前开发并应用欧VI动力产品，在未来能够主动应对欧洲欧VI排放法规、日本JP13排放法规、美国EPA排放法规的要求，为福田萨普新皮卡大举进军海外市场做好技术铺垫。

　　目前，高端皮卡采用的动力系统都是在上世纪80-90年代研发而成，时代久远、性能落后，表现出动力差、油耗高、车型老等严峻问题。与之相比，福田与康明斯携手研发的面向未来的排放技术平台，使ISF欧VI发动机具有多项独特性优势。作为SCR、DPF和DOC产品的领先供应商，康明斯排放处理系统已累积了丰富的应用经验，在降低排放的同时，发动机的性能表现得到进一步提升。相比同类日系皮卡，康明斯动力输出高出30%以上，且油耗能够降低20-30%左右。此外，燃烧优化系统、电控超高压喷射技术、冷却式废气再循环等控制系统的进一步优化，使ISF发动机更满足于整车的匹配，排放更低、性能更佳、性价比更高。

　　新福田萨普皮卡除采用康明斯顶级动力外，同时由福田汽车采用整车数字化集成系统，整合了德国采尔孚变速箱、美国德纳技术后桥等一流配套资源，提前满足了国内外高端皮卡用户的需求。即将匹配的福田康明斯ISF2.8发动机，不仅排放达到欧VI标准，全球领先，而且动力性更强、扭矩大、更节油、可靠性更高、使用和维护成本更低、服务更便捷。

　　在环保预期提升的背景下，福田萨普新皮卡将成为国内替代落后皮卡的全新选择。同时，也将跨过国际市场上严格的“环保门槛”，成为中国高端皮卡征战全球市场的领军车型。

　　福田萨普新皮卡的国际化进程正在逐步加快，展现了领先未来的产品优势。而从目前的市场情况来看，目前定位于中高端皮卡的“萨普征服者”也表现出了领先优势，成为国内市场的主导品牌。

　　福田萨普内部人士透露称：公司将在保证萨普征服者国内领先的基础上，加快面向全球市场的福田萨普高端新皮卡的研发力度，从而实现国内、国外的同步领先。目前，萨普征服者在售的几款车型已经可以实现国III、国IV排放标准，预计新萨普皮卡将于2011年正式面世，同时随着欧VI康明斯ISF发动机研制成功，再次实现全面升级。预计到2020年，福田萨普新皮卡国内销量达到10万台，国外销量将达到30万台，成为中国高端皮卡征战海外市场的主力军。