“1月和去年12月比，简直就是冰火两重天。”奇瑞禾泰4S店总经理董卫红向记者感叹，购置税优惠到期后，1月份无论是成交量还是到店量都大幅下降，落差很大。记者走访车市发现，经历过12月购置税到期和广州车展促销的双重影响导致的井喷后，自主品牌在1月紧急“刹车”，遭遇滑铁卢，2011年开年开得不大“喜气”。

　　自主品牌成交量最多降七成

　　广州车展上，当你看到人潮涌动，消费者东问问车型西瞅瞅价格，经销商热火朝天的拉客景象时，你就会感叹车市真是繁荣，经销商肯定要“大丰收”了，结果也是如此，2010年12月份广州的汽车销量问鼎全年。

　　然而随着购置税优惠取消，这片繁荣也戛然而止。对于自主品牌经销商而言，更是呈现冰火两重天的景象，到店量、成交量纷纷下滑，最高甚至达到70%，让2011年开年就蒙上一层阴影。

　　“目前厂家促销全面收回，再加上购置税优惠取消，优惠减少最高有6000元。”吉利铭智店副总经理黄志坚称。6000元的落差幅度，这对于数着手中的钱买自主品牌车型的消费者来说，影响无疑是巨大的。

　　自主品牌的客户对购置税优惠政策有多敏感？根据中汽协数据显示，当2010年优惠力度减弱时，1.6升及以下车型市场份额开始下降，7月落至最低点。随着消费者对购置税优惠政策即将取消的预期，四季度该类车型销售火爆，11、12月市场份额均超过70%，全年呈“V”字形态。可以看出，1.6升及以下乘用车销售受政策影响非常明显，而自主品牌首当其冲。

　　帝豪EC718、腾翼C30逆市爆红

　　没有购置税优惠的自主品牌，将何去何从？记者通过走访各自主品牌经销商发现，尽管大环境有所下降，但一些自主品牌车型仍十分热销，甚至等车需要1~3个月，自主品牌少有地出现排队等车的情况，这其中也包括部分MPV车型。

　　帝豪EC718上市后，以其同级别价位中最大的空间和靓丽的外形得到市场一片好评。经销商在去年12月份，放出3000元的现金优惠，订单大增，有近300辆订单未交，目前经销商已收回所有优惠。腾翼C30也同样供不应求，只有少量现车，大部分车型都需要预订，等车1~2个月。这两款近期上市的车型都得到市场的认可，也让厂家积极调整价格，帝豪EC718最低配7.98万元入门车型已不销售，现在最低配的售价为8.28万元。

　　拥有MPV车型的自主品牌经销商今年1月份下滑也较小。据记者了解，风行、海马、江淮等经销商由于店里的冲量车型为MPV，受购置税的影响不大。风行菱智去年售价都十分稳定，优惠主要以礼包为主。

　　奇瑞环比下降40%

　　现状：1月份奇瑞广州经销商处到店量下降50%，新增订单量下降40%，由于去年12月份遗留一些未交订单，各店正在陆续交车，1月上旬成交量还算不错，但进入下旬后，就下滑十分明显。目前，除瑞虎车源有些紧张外，大部分车型都有现车，旗云全系、风云2、奇瑞A3、A5都有现车供应，颜色也较齐全，部分特殊车型需等车1个星期~15天，都可保证春节前提车。

　　经销商说法：“去年12月份针对广州车展厂家加大了促销力度，而1月份全部收回，再加上购置税，有些车型现金优惠相差至少5000元，经销商很难做出这么大的让利，一些消费者问过价后觉得不划算就不买了。”

　　长城环比下降50%

　　现状：有道、赛弗作为长城广州唯一经销商，经销商每月销售任务近300辆，而且2011年还有增加趋势，销售压力很大。目前，经销商到店量下降70%，成交量下降50%，新增订单量更是下降50%。除腾翼C30货源比较紧张，大多需要预订外，长城旗下各款车型现车都较为充足，有3000元左右的现金优惠，还有购车礼包。

　　经销商说法：“购置税取消优惠的影响肯定是最主要的，由于1月份我们自己主动降低利润，加大了优惠促销力度，所以在车型优惠上可以抵消厂家的优惠政策，但销售压力很大，对2月份不太乐观。”

　　比亚迪环比下降70%

　　现状：由于比亚迪新建网点的崛起，在销量上对老牌经销商有些分流，部分店去年业绩还没有2009年好。由于去年12月份比亚迪货源较充足，没有遗留太多订单，1月份就显得异常惨淡，到店量下降60%，成交量下降70%。目前，比亚迪F0、F3、F6、G3现车都比较充足，颜色齐全，F3优惠7000元，G3优惠2万元。

　　经销商说法：“因为购置税优惠到期消息很早就有了，提前释放了购车需求，想买车的也早买了，一款五六万元的车，可以少3000元，还是很可观的，估计市场回暖得到2月底。”

　　吉利环比下降30%

　　现状：吉利帝豪品牌由于EC718的热销和货源的紧张，遗留下近400辆未交订单，1月份尽管人气下滑，但订单足可以支撑到下月，所以帝豪从成交量来看下降幅度很小。全球鹰品牌随着厂家促销力度的减少，再加上购置税到期，现在所有车型现车充足，颜色齐全。

　　经销商说法：“现在买车，对消费者来说的确不划算，相差一个月，优惠相差近5000元，目前库存还算理想，我们也不会在1月份就放出利润点，市场变差也情有可原。”

　　风行环比下降20%

　　现状：主销车型菱智由于去年底MPV市场的升温，销量十分喜人，故而风行经销商对购置税的影响感触不是那么大，不过景逸的下滑比较明显，但去年12月还有许多未消化订单，1月份成交量还算不错。从到店量来看，下降20%，成交量下降15%~20%，主要表现在景逸车型上。

　　经销商说法：“小车肯定有影响，但对2011年还是比较乐观，因为风行将推出新车型，产品更加丰富。”

　　海马环比下降10%

　　现状：海马经销商的下降幅度不大，主要原因就是在1月份经销商加大了各款车型的促销力度、售后服务等，同时也增加了车型的供货量，在每星期都举办车主活动和宣传下，海马在购置税优惠取消后，受到的冲击比较小。目前到店量和成交量只下降了10%。

　　经销商说法：“海马新车型进一步丰富，尤其是新普力马的推出，销量十分喜人，普力马已经占到单店销量的四成，年底MPV十分受欢迎，所以影响不大。”

　　奔腾环比下降50%

　　现状：相比起去年12月份的爆发式增长，1月份奔腾经销商感觉下滑比较严重，客流量和成交量都下降50%。现在各款车型都加大了优惠力度，比如奔腾B50优惠从2000~4000元加大到5000元，但市场反应仍然比较一般，消费能力提前释放了。

　　经销商说法：“购置税优惠取消的影响真的蛮大，现在消费者都不光顾了，奔腾受市场大环境影响比较大，但相信会很快回暖。”