由工信部牵头制定的《节能与新能源汽车产业规划》已基本完成,国家将继续执行相关补贴政策,同时加强与新能源汽车相关的城市基础设施建设力度,未来10年政府财政投入1000亿元,打造新能源汽车的产业链。另外,由科技部牵头的《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》已制订完毕,最迟明年正式对外公布。
新能源汽车产业的启动,带来了巨大商机,吸引了众多产业巨头的目光,厂商“摩拳擦掌”,加快了布局市场的步伐。几乎所有的整车厂,包括跨国汽车巨头、合资企业和国内自主品牌厂家,都不约而同投入巨资研发新能源汽车项目,不断推出新车型。例如,奔驰的Mega City Mobility电动车项目,宝马的“Mega City Vehicle”电动车计划,奥迪基于Up平台的纯电动车计划等;日产 Leaf电动汽车、通用Chevy Volt混合动力车、雪铁龙C-Zero电动车、上海大众朗逸电动车及途锐混合动力、沃尔沃电动版C30、江淮同悦纯电动汽车、广汽集团传祺纯电动车、长安电动汽车Green―i、哈佛纯电动版本M3、海马纯电动普力马,比亚迪e6纯电动汽车等。
除了新能源轿车之外,客车及商务汽车制造商更是优先享受到了产业发展带来的益处。2009年由科技部、财政部、发改委、工业和信息化部共同启动的“十城千辆”工程,目前已发展至25个城市。该“工程”力争使全国新能源汽车的运营规模到2012年占到汽车市场份额的10%,主要涉及这些试点城市的公交、出租、公务、市政、邮政等领域。其中,公交系统发展最快。极大地促进了新能源客车的研发及应用。客车企业受惠良多,纷纷加大投资及研发力量,以占领市场制高点。例如宇通客车募资25亿加码新能源客车、中国南车联手曙光汽车合力打造新能源客车航母、一汽客车投资9亿与珠海银通携手打造新能源客车总装基地、中通客车投资11.38亿建新能源客车基地、东风股份投资6.5亿新能源客车基地等。
“未来5年将是中国新能源汽车从科研向产业化过渡的关键时期。”中国科学技术部部长万钢2010年12月在某论坛上表示,“中国新能源汽车创新体系已基本建立,新能源汽车的示范推广正在逐步展开,并向产业化方向迈进。”
无独有偶,美国能源部长朱棣文2010年在关于美国清洁能源推广的新闻发布会上说:“电动车的大量推广普及不需要10年那么久。估计是五年左右,甚或更早。”他认为,大约五年后,电动车将有望与传统汽油动力车分庭抗礼。
中美作为世界最大的汽车产销之国,政府主管部门的表态,更加明确了新能源汽车发展已是势在必行。尽管存在电池成本过高,关键技术还有待突破和提升,充电加气等基础设施不足等问题,制约着新能源汽车的产业化发展步伐。但政府的积极推动和大力支持,资本、技术和市场的发展将有望超过大多数人的预期。
作为行业发展的晴雨表,展会是市场最好的观察点。日前,记者从“2011中国国际新能源汽车产业展览会(CEV-China 2011)”组委会了解到,新能源汽车产业作为七大新兴产业之一,政府政策“给力”,企业落实“卖力”,产业和市场在纷乱复杂中快速发展。展会一经公布,就得到了各方关注,吸引了众多企业的目光和参与。截止目前已有来自国内外100多家知名企业报名参与,几乎囊括了目前所有的新能源车型,包括乘用车、商务车和公交巴士,以及关键零部件和充电加气等基础设施。本次展会得到了国家能源局及中国能源研究会等政府主管部门及行业协会的大力支持,同期举办“2011中国国际新能源汽车发展高峰论坛”和“新能源汽车试点城市应用与推广经验交流会(市长圆桌会议)”等活动。
虽然目前存在有些企业发展新能源汽车,不顾自身核心技术的研发能力,只是为接着这张牌,争取国家政策的优惠和资金补贴。但市场氛围已形成,发展新能源汽车已是全世界的共识。处于起步阶段的新能源汽产业,机遇大于挑战,这是国内汽车产业由大变强,实现“弯道超车”的良机。中国希望在新能源汽车普及方面走到世界前列、引领世界汽车行业第三次产业革命浪潮的想法早已不是秘密,麦肯锡、罗兰贝格等世界知名咨询公司的研究报告中,也纷纷认为中国有望在新能源汽车普及方面世界领先。2011中国新能源汽车展将聚集政府、企业、技术、产品及市场,提供交流与贸易,沟通与合作的平台,推动中国新能源汽车产业健康快速发展。
据了解,“2011中国国际新能源汽车产业展览会(CEV-China 2011)”, 将于2011年4月14日-16日在北京国家会议中心举办。是国内规模最大、品质最高的专业展览会。该展会由国家能源局作为指导单位,中国能源研究会及德国BMC商务传媒集团共同主办,作为国内首家由正部级单位参与,众多行业权威组织与主流企业参与的盛会,具有极高的权威性、前瞻性、战略性,及重要示范、引领作用和辐射、扩散、推广功能。是企业宣传品牌、推广产品、扩大交易的最好渠道,在成为企业展示顶尖产品、技术和解决方案、构建互动交流平台的同时,也将成为企业争夺市场的重要跳板。
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