一、国外冷藏车发展现状分析

　　欧美国家较早采用冷藏法来保持易腐食品的新鲜度，并逐步建立起食品冷藏链。20 世纪初， 就开始生产冷藏运输工具。国际上通常把易腐货物运输中采用冷藏运输所占的比率称为冷藏运输率， 以此作为衡量冷藏运输发展程度的标志。欧、美、日等发达国家的冷藏运输率为 80%～90%，前苏联和东欧国家为 50%左右，发展中国家一般只有 10%—20%。

　　冷藏保温车是专用汽车的重要类型之一。美国冷藏保温汽车保有量约 16 万辆，其中保温汽车约 6 万辆，冷藏保温汽车占全国载货汽车总保有量的 0.8%-1%，另外还拥有冷藏保温挂车和半挂车约 30 万辆，占挂车和半挂车总数的 9%-10%;日本冷藏保温汽车保有量约 12 万辆，近几年年产量一般为 2 万多辆，其中冷藏汽车占25%—30%，冷冻汽车占 25%，保温汽车占 40%-50%; 前苏联冷藏保温汽车的保有量约 15万辆，年产量约 2 万辆，其中冷藏汽车占 40%; 法国有冷藏保温汽车约 3 万辆，还有几千辆冷藏挂车和半挂车，总计占全国运输汽车总数的1%; 德国有冷藏保温汽车 3万—4 万辆，还有冷藏挂车和半挂车几干辆，占全国运输汽车总数的2%; 英国有冷藏保温汽车 2万多辆，占货运汽车的 3%。

　　二、中国冷藏车发展历程 及现状分析

　　1、发展历程

　　我国公路冷藏运输和冷藏保温汽车是在 20 世纪50 年代才发展起来的，起步较晚， 20 世纪六七十年代，开始先后从罗马尼亚、匈牙利等东欧国家进口保温车，还从日本、意大利等发达国家进口冷藏车和大型保温车，用于出口易腐食品的公路运输、各大中城市计划供应的易腐食品运输(包括调拨性运输和分配性运输等)。至 1981年，我国冷藏保温汽车保有量达 3900 多辆，其中冷藏车占 5%左右，几乎全是进口。到20 世纪八九十年代至 21 世纪初，随着我国经济体制改革的不断深化，冷藏保温车市场结构也发生了很大的变化。一是冷藏保温汽车原由商业、食品进出口、水产部门的冷库专业运输车队按计划进行运输，转而为按市场需求进行运输;二是冷藏保温车的用户从上述部门的冷库车队发展到副食品商场、超市采购和配货中心、乳制品厂、糕点和保健食品厂等，运输的易腐食品也从冷冻肉、禽、水产少量生物制品发展新鲜肉禽、水果、蔬菜、乳制品、糕点等食品以及保健品、鲜花等;三是随着公路建设的发展，公路冷藏运输运量占冷藏运输总运量的比率从 20世纪的 10%发展到目前的 26%;四是公路冷藏运输中，保鲜货物的增长快于冷冻货物的增长，短途分配性运输的增长快于中、长途调拨运输的增长，因而冷藏车所占比例不断提高，轻型车所占比例也不断提高。

　　资料显示，我国易腐货物的冷藏运输率仅为 15%-20%，相较于发达国家80%-90%的冷藏运输率，显然还是远远不足，同时这与我国人民日益提高的生活水平也是极不相称的。加入 WTO 后，随着我国农业产品结构的变化，农产品将由生产粮食作物向发展农副产品过渡，冷藏、保温车的用途越来越广泛，这对冷藏、保温车的发展是一个难得的机遇。

　　2、中国冷藏车保有量分析

　　我国冷藏保温汽车的保有量在迅速发展，1985年约 6000 辆，1990 年约1 万辆，1995 年约 1 万5000辆。目前国内冷藏保温车的保有量约有 40000辆，但是与美国、日本等发达国家相比，明显不足。上世纪 90 年代初期，美国冷藏汽车的保有量为 16万辆，日本达 12 万辆。目前国内大量需要冷藏运输的货物还是靠普通车辆运输，所以冷藏保温车市场发展前景广阔，特别是最近几年各大城市菜篮子工程的启动以及各大食品企业，冷饮企业的速冻、保鲜食品的发展，将促进冷藏保温车辆需求的增长。

　　3、中国冷藏车产销量分析

　　冷藏汽车在我国冷藏运输中扮演了越来越重要的角色。据《中国汽车工业年鉴(2006)》统计，2005 年我国共生产保温车、冷藏车、保鲜汽车共计 4093 辆。其中保温车1533 辆，占37.5%，冷藏车 2478 辆，占 60.5%;保鲜车 82 辆，占 2%。目前，中国公路冷藏车辆约有 3万辆，占货运汽车总量的 0.3%，中国汽车冷藏运输占冷藏货物运输总量的比例为20%。

　　我国冷藏汽车每年的销售量达 4000多辆，预计最近几年年需求量保持在 4000 量以上。据有关预测，今后两三年内我国冷藏车年需求量为 5000 辆以上，并以 10%-25%的速度递增。

2010年1-8月份专用车及冷藏车销量走势图

　　从细分市场上看，微型货车所占销量比例为15%，轻型货车所占比例为46%，中型货车为26%，重型货车为13%。

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