2010年已经过去，原本就持续火爆的车市在年终最后阶段又火了一把，北京地区限牌令的推出，着实让老百姓紧张了一把。从最终统计结果来看，2010年几乎所有的汽车厂商都赚得盆满钵满，年度销售目标也几乎超额完成，即使有少数不能完成目标的厂家，也能完成八九成，表现较为良好。

2010年主要乘用车企业销量及销售目标完成情况 单位：万辆

　　从这些数字中我们可以看出，2010年的车市增速非常快，几乎每个厂家与去年同比都是增长的，增长最大的为江淮汽车，年销量过百万的上海通用和上海大众增长幅度也达到了30%以上，自主企业的增长幅度也比较大，奇瑞汽车增长了36%，比亚迪汽车虽然没有完成年度任务目标，但同比也增长了15%，所以说，2010年对中国车企来说，仍是快速增长的一年，而且这种增长速度是建立在2009年大增长的基础上。

　　从历年销量来看，每年的前三位几乎都被上海通用、上海大众和一汽大众包揽，这三家企业属于第一阵营。上海通用的营销策略一向做得不错，不过从2010年的表现来看，上海通用能占据排行榜霸主地位，还得益于其投放的产品，不管是英朗，还是之前上市的科鲁兹，以及经久不衰的凯越，都是上海通用的支柱车型。上海大众朗逸一直固定在月销量排行前十位以内，途观更为引人瞩目，最关键的是2010年底，大众新一代POLO上市，虽说没有脱胎换骨的变化，但能带来新鲜感，再加上polo本身在小型车市场的地位，新POLO有望再次进入月度销量前十位。一汽大众虽然在销量竞争上比上海大众略显落后，但一汽大众有高利润的奥迪支撑，其利润率相当客观。2011年据说迈腾加长版要上市，这款车能否PK过上海大众的NmS，实在是很让人期待。

　　北京现代和东风日产作为日韩系车的代表，每年总能坚守到第二阵营的位置。奇瑞汽车作为自主车的老大，也能进入第二梯队。2010年北京现代销量的提升也是非常明显。不过现代最主要的得意之处还是“几代同堂”，新老车型搭配销售，既赚销量又赚利润。2010年现代上市的新车型都非常有实力，现代ix35和瑞纳，分别在SUV市场和小型车市场取得好成绩。2011年北京现代将推出新索纳塔，市场表现如何让我们拭目以待。奇瑞汽车的产品线是最多的，虽然2010年奇瑞的销量总数还可以，但仍未形成自己的强势品牌。东风日产借力于新天籁、轩逸等车型的优秀市场表现，销量大幅攀升。刚上市的日产阳光是东风日产的一柄利器，以低价与自主车夺市场，显出日产手段之狠，只要不出大的危机，东风日产2011年表现应该不错。

　　比亚迪、江淮、吉利、一汽丰田算是第三阵营，2010年的表现有喜有悲，但自主品牌的进步却是大家有目共睹的。

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