小块头也有大“智慧”---细数天津客车展上的零部件
第一商用车网记者 李韧 文/图
如果说，天津客车展上各个厂家展出的“大块头”客车让您看的眼花缭乱，一时间也分不出到底哪个“大块头”更有科技含量，那不妨跟随记者“参观”一下零部件厂商参展的新品，来领略一下这些“小块头”的“大智慧”。
ZF: 自动变速箱Ecolife首次在中国亮相
本次车展，ZF可谓“携家带口”：低地板车桥系统RL85A、AV132，自动变速箱Ecomat，新一代自动变速箱Ecolife，机械式自动变速箱AS Tronic lite以及转向机等。然而最吸引人们眼球的，却还是首次在中国亮相的新一代自动变速箱Ecolife。
据一位ZF技术人员介绍，全新一代的自动变速箱Ecolife，主要适用于欧IV以上城市公交客车，不仅使用寿命更长，输入扭矩更大，换挡更平顺，而且可以进一步降低整车油耗。他还透露，这款全新的变速箱将在今年下半年投入中国市场使用。
ZF展出的全新一代Ecolife变速箱
作为国内知名电涡流缓速器生产企业，华越携包括第三代缓速器控制器、FV系列缓速器、V系列电涡流缓速器等多款主打产品参加本次展会。现场的一位工作人员告诉记者，华越115平方米展厅面积，是客车零部件企业展出面积最大的一家。当然，除却最大的展厅，华越的第3代电涡流缓速器控制器(基于CAN总线通信，SAE J1939协议码)也吸引了众多专业观众的目光。据其技术人员介绍，这款基于CAN总线的控制系统在国内外尚属首例，同时，该技术也代表了全球电涡流缓速器控制技术的较高水平。
华越缓速器的巨大展厅
Telma缓速器：“空中楼阁”里的全球第一
要说展厅最别致的，非Telma莫属，独特的两层设计，远远望去，像极了一座空中楼阁。当然，作为全球第一电涡流缓速器品牌，如此“铺张”也在情理之中。
同样，Telma展厅的展品也相当别致，整个展厅，单一的Telma展品很少，大部分的Telma缓速器都是和其他品牌的变速箱搭配展示，这其中就有中德、伊顿、綦江等诸多变速器品牌。当然，作为电涡流缓速器的发明厂家，如此受欢迎，也在情理之中。
Telma展厅展出的telma缓速器+綦江变速箱组合
綦齿：“高调”新品主攻新能源客车
在中国客车变速器市场，綦江要说自己是老大，估计没有人会质疑。据綦江一位负责人介绍，中国市场上，70%~80%的客车都在使用綦江变速器，特别是9米以上的客车，使用率更是高达80%以上。
不过，本次车展，綦江却显得相当“低调”，只带了4款变速器参展。然而，也就在这4款变速器中，却有着“高调”的新品。一位现场的綦江技术人员指着身边一台变速器展品，告诉记者：“这台2挡变速的QJ112，以及那边的那台3挡变速的S3-120，都是綦江专门为新能源客车量身设计的变速器，是这次参展的4款綦江变速器中的主打展品。”
专为新能源客车设计的綦江S3-120AMT变速器
重庆北奔：5挡变速器可装配混合动力公交
作为一家军工企业，重庆北奔变速器公司在军车应用中占有绝对的优势，其发展客车用变速器，可谓占据了独特的军工优势。
据现场一位负责人介绍，本次车展重庆北奔带来了两款采用德国ZF技术的5挡变速器：HD5T-85和5T-120。其中HD5T-85主要用于城市客车，其显著特点就是可装配混合动力公交车;而HD5T-85主要用于豪华型旅游车。他告诉记者，宇通、金龙、安凯、恒通等一部分客车企业已经采用了重庆北奔变速器，其在中国客车市场大概有10%的占有率。
重庆北奔展示厅内的两款变速器
CAMA凯迈缓速器：两项专利技术吸引众人眼球
凯迈(洛阳)机电有限公司，隶属于中国空空导弹研究院高技术产业集团，是国内最早引进电涡流缓速器技术的专业厂家。
在其缓速器展品中，凯迈展出的两项专利技术特别引人注目：独有的线圈封装技术、高强度铝合金压铸(定子骨架)成型工艺。据其技术人员介绍，采用这两项专业技术的凯迈缓速器，不仅防水、防尘、抗冲击，而且减轻了缓速器的重量，极大提高了使用的可靠性。
图左一即为采用高强度铝合金压铸成型工艺的凯迈缓速器定子骨架
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