2010年国内商用车企业格局可谓变化多端。或国内企业兼并，或中外合资，可谓“猪往前拱，鸡往后刨，”为了谋求发展各使各的招。大的企业要巩固市场地位，小的要发展壮大。
就我国的客车企业而言，我国不上规模的小型客车企业居多。约百分之七十的客车企业年产量不超过1000辆，客车企业的年产值在300亿~400亿。这样一来，大的客车企业要巩固市场地位相对要容易，小的客车企业要做大很难。
客车合资合作历史久远
20世纪90年代，不少国际客车知名品牌企业进通过合资方军我国市场：1993年底，中韩合资桂林大宇客车有限公司成立;1994年，西安飞机工业公司与瑞典沃尔沃合资组建西沃公司;1997年，亚星-奔驰客车公司成立;2000年，沈飞集团与日本日野公司在沈阳合资生产日野牌大客车。而他们的如意算盘打得怎样呢?亚星-奔驰客车公司于2007年结束合资;沈飞日野在2005年也无奈停产。
中国合资合作或引进技术的大中型客车企业项目简介表
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序号 |
年份 |
中方企业 |
外方企业 |
合资合作内容 |
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1 |
1982、1986、1999 |
沈飞汽车制造公司 |
（日）富士重工、 （日）日野车体、 （日）日野自动车公司 |
引进两种中型旅游客车车身制造技术，生产高中档客车及客车专用底盘。 |
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2 |
1986 |
北方车辆制造厂 |
（德）尼奥普兰公司 |
使用尼奥普兰技术、工艺许可证生产北方牌高档豪华旅游客车 |
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3 |
1988 |
厦门金龙汽车公司 |
（德）奥格斯堡-纽伦堡机器制造公司 |
引进曼豪华大客车技术，生产金龙-曼豪华大客车 |
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4 |
1992 |
常州客车厂 |
（美）福莱西宝公司 |
合资成立中国福莱西宝车辆有限公司，生产高档大客车和高档城市公共汽车。 |
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5 |
1993 |
安微淝河汽车厂 |
（德）赛特立客车公司 |
引进凯斯鲍尔大客车技术生产安凯豪华大客车。 |
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6 |
1994 |
西安飞机公司 |
（瑞典）沃尔沃客车公司 |
合资成立西沃容车公司，生产西沃牌大中型豪华客车。 |
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7 |
1994 |
桂林客车厂 |
（韩）大宇集团 |
合资成立桂林大宇客车公司，生产桂宇牌高档大客车。 |
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8 |
1995 |
黑龙江客车厂 |
（日）日野公司、 （日）三井物产公司 |
合资成立龙日客车有限公司，引进日野大客车产品技术，生产高档大客车。 |
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9 |
1995 |
天津客车装配厂 |
（西班牙）伊利萨尔公司 |
合资成立天津伊利萨尔客车有限公司，生产伊利萨尔高档豪华客车 |
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10 |
1995 |
山东聊城客车厂 |
（瑞典）斯堪尼亚公司 |
合资成立鲁亚车辆制造有限公司，生产高档豪华大客车。 |
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11 |
1995 |
陕西汽车制造厂 |
（德）曼公司 （法）洛赫公司 |
引进曼公司大客车底盘及技术，洛赫公司车身技术，生产豪华大客车及客车底盘。 |
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12 |
1996 |
扬州亚星客车集团公司 |
（德）奔驰公司 |
合资成立亚星-奔驰客车有限公司，生产大中型奔驰高档豪华大客车及底盘。 |
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13 |
1996 |
丹东汽车制造厂 |
（新加坡）TIBS商业公司 |
合资成立黄海汽车工业公司，引进法国雷诺底盘技术，生产高档客车底盘。（注1） |
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14 |
1996 |
东风杭州汽车公司 |
（日）日产新加坡公司 |
合资引进日产柴RB系列大客车底盘技术，生产高档大客车及底盘。 |
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15 |
1997 |
云南茶花汽车厂 |
马来西亚专科汽车公司、（泰国）M集团 |
合资成立昆明－乾元汽车制造有限公司，引进法国雷诺底盘及车身技术，生产高档豪华大客车。 |
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16 |
1997 |
上海汽车有限公司 |
（瑞典）沃尔沃客车公司 |
组建合资企业生产沃尔沃高档大客车和高档城市公共汽车。（注2） |
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17 |
1997 |
青岛市 |
澳大利亚太平洋客车公司 |
成立青岛太平洋客车有限公司，引进澳大利亚车身技术、工艺和MAN底盘，生产阿斯匹尔牌豪华大客车。 |
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18 |
1999 |
合肥客车制造公司 |
（韩）现代汽车公司 |
引进A/T客车技术，生产韩国现代汽车公司90年代中期推出的中型客车。 |
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19 |
1999 |
福州客车厂 |
（台湾）三通国际汽车股份有限公司 |
联营生产豪华大客车及双层大客车。 |
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20 |
2000 |
广州汽车集团 |
（日）五十铃汽车公司 |
成立联营公司，引进五十铃客车技术和底盘，生产高档大客车。 |
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21 |
2000 |
辽宁黄海汽车集团公司 |
（西班牙）伊瑞斯公司 |
成立合资公司，引进生产ARES系列客车、改进型黄海客车和底盘。 |
中国有句俗语：“一朝被蛇咬，十年怕井绳”。经历了一翻风雨周泽，客车的合资合作就像一只巨大狗熊，经历了难耐的严冬，又迎来了一个久违的春天。..............
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