在2010年前十位轿车品牌销量排行榜上，已不见了中高级车的踪影。据中国汽车工业协会最新统计，2010年，销量排名前十位的轿车品牌依次为：F3、朗逸、悦动、捷达、凯越、桑塔纳、夏利、科鲁兹、旗云和新宝来。这再次彰示了“得中级车者得天下”的市场规律。

　　前十强占两成份额

　　在购置税减征和节能汽车补贴等政策的推动下，去年中级车市场进一步做大，特别是1.6升级别中级车势头不减。据工信部最新发布数据，去年1.6升及以下 排 量 乘 用 车 全 年 共 销 售945.92万辆，同比增长31.8%;占乘用车销售市场的68.8%，较2009年下降1个百分点。而去年下半年在节能汽车推广政策的作用下，小排量乘用车市场占有率逐步回升。

　　去年轿车前十强的前三名F3、朗逸和悦动，月均销量均达到或接近2万辆。前十强品牌共销售213.84万辆，占轿车销售总量的23%。相比2009年，去年前十强总销量提高了10万辆，但占比则下降了4个百分点。

　　自主品牌欲颠覆第一阵营

　　从2009年开始，轿车领跑阵营展开了明显的新老交替。最明显的标志是比亚迪F3取代捷达，连续两年取得轿车市场销量冠军。从去年情况看，代表大众本土化战略的朗逸和新宝来成为新的胜利者，特别是朗逸一举夺得冠军，而2009年朗逸还未进入前十名。另一个新的侵略者是上海通用的科鲁兹。悦动、凯越等经过升级换代，也成功进位。自主品牌方面则有夏利换代之后攻势凌厉，奇瑞整合后的旗云谱系，取代了QQ。

　　但轿车第一阵营仍在孕育新的颠覆。去年的另一匹“黑马”是长城汽车的腾翼C30，在12月以2.47万辆的销量首次进入月度前十强并夺得第四名。腾翼继续发力，可望成为另一个F3。另一个方面，2011年将迎来合资自主品牌元年，这些新品牌将对中级轿车市场形成强势冲击，广汽本田的理念S1和上汽通用五菱的宝骏630正在枕戈待旦。