在2010年的火爆车市之后，年底出台的北京车市限购对经销商来说，犹如是个晴天霹雳。随着霹雳到来的，是北京车市的疯狂一夜。疯狂落幕，经销商们各自打起了小算盘。篡改税控发票、交两万块可保证摇上号，一系列怪现象丛生。
经销商称仅售后已够吃饱售后利润有待透明化
在一些4S店违规卖车上牌被查后，罚款金额高达100万。杀一儆百的功效确实显著，许多经销商听闻后表示违规卖车太冒险了，如今，便也只能顾着嘴里的最后一块大肥肉——售后。在凤凰网汽车暗访北京经销商的过程中，某自主车企经销商表示：“2011年就算不卖车，仅靠售后，我们也能吃饱了。售后利润很大，靠着这一块也够了。”
利润究竟有多大?在凤凰网汽车暗访的一些4S店的报价中，售后人员推荐的原厂机油价格比汽配城报价整整高出了一倍，还有的4S店更换机油的每个工时价格更是高达472元。让我们长叹“买得起马，配不起鞍”。也难怪经销商口出狂言，称光靠售后便足矣。
或推会员制或涨价经销商各显神通扩大客户保有量
没有悬念，在凤凰网汽车走访的情况来看，经销商们的发力点也都指向了售后方面，都将通过各种方式来扩大客户保有量。在一些4S店表示将推出会员制，还将多组织车主活动的同时。另一些4S店已经开始维修其他品牌的车辆了，当凤凰网汽车询问详细情况时，该店人员表示：“什么品牌的车都能修，我们会去市场采购零部件，再进行维修，修起来其实都一样。价格比在相匹配的4S要便宜，就是为了您能过来我们这修。”
除了各式各样的扩大客户保有量的方式，消费者关心的还是价格方面的调整。但经销商们究竟是通过价格战的方式薄利多销，还是通过提高维修保养费用来赚取更多利润，可谓是仁者见仁智者见智，各显神通。
一些4S店正在悄然涨价，在凤凰网汽车询问奔驰的保养价格时，奔驰4S店的售后人员对凤凰网汽车表示：“目前的价格正在调整，已经涨价了，所以报价并不完全准确。”
而在凤凰网汽车问及是否会推出相关保养优惠时，东风风神4S店的销售人员表示：“目前并没有优惠项目，只是推出了会员制，办理会员后维修保养可打9折。”在凤凰网汽车表示该优惠“不给力”后，该销售道出了实情：“现在售后这块究竟走什么路线，大家都在观望，看看限购带来的影响究竟怎么样，年前基本不会有大的变动。”(
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