城市公交是绿色交通、低碳生活的重要组成部分。随着鞍山经济社会迅猛发展，人民生活水平提高，对城市公交有了新要求。2011年是“十二五”开局之年，未来五年鞍山城市公交将会如何发展?会带给市民什么样的便利?
优化公交网 增加覆盖面
作为城市民生重要基础的城市公共交通，现在越来越受到市民关注。根据最新统计，鞍山市拥有公交线路52条;公交线路总长度764公里，其中线路网长度450公里，建成区平均公交线网密度为3公里/平方公里。共设有公交车站2126处，平均站距720米;其中市区线路平均站距550米，近郊线路平均站距950米。公交运营车辆1400余台。日运客总量为65万人次。
“十二五”期间，随着鞍山经济发展，城区面积扩大，城市公共交通在城市中的基础性地位将更加牢固。根据鞍山市建成区面积及人口快速发展，该市将逐步形成以常规公共交通方式为主体，以大运量快速公交方式为骨干，完善能吸引更多人选择公交方式出行的公交网络，满足各功能分区间公共出行便捷需求。通过公交线网覆盖的扩大和优化，将城市居民公共出行公交分担率由目前的16%提升到20%。不断适应鞍山市城市建设快速发展和满足居民日益增长的公交出行要求，逐步缓解城市总体交通压力，促进鞍山经济社会可持续发展。
增加公交车 日运百万人次
目前鞍山市城区人口为147.3万，到“十二五”期末，预计城区人口为200万。届时，公交车辆总数预计达到2200台，城区万人拥有公交车11台;预计公交线路可达85条以上;公交线路总长度预计达到950公里，其中线路网长度为650公里;公交线网平均密度为3.1公里/平方公里;市区内服务半径500米的公交站点覆盖率达到90%以上;其中，主城区服务半径300米的公交站点覆盖率达到70%以上;主城区任意两点乘车时间控制在60分钟以内;日运客总量110万人次。
鞍山市将结合城市外扩发展规划，以主城区为中心，构建主城区与灵山工业区、千山文化旅游区、大孤山、唐家房规划区、城南新区、腾鳌镇新区、达道湾新区、灵山工业区连接的公交骨干线网体系;各功能分区之间及分区内实现线路相互连接;公交线路在灵山、城南新区与城际轨道客运交通系统，在西部与高铁西客站，在灵山、城南和西部与长途客运站等客运交通集散点实施线路衔接;进一步完善主城区新建道路及小区的公交辐射，直通线路增多，线路走向与城市发展新规划的各功能分区连接更加紧密并趋于合理。重复线路减少，线路重复系数下降10%以上。适时规划1—2条快速公交线。分别为：中心城区的高新东区——达道湾新区线路，腾鳌镇——铁东区线路。完善城南新区和达道湾新区公交线网基本布局，在城南新区开辟线路12—14条。把达道湾新区公交线路增加到8—10条。
加强场站建设 优先发展公交
鞍山市是一座重工业城市，大型封闭式工业区高度集中，建成区人口密度较高，城市道路以纵向为主，分布不均匀，公交客流以通勤客流为主，而且出行方式比较单一。虽然经过多年发展优化，开辟、延伸、填补了大量公交空白，但是还存在线路网分布不均，线路衔接不紧密，公交车运行速度慢，公交服务设施不先进等问题，要解决这些问题需要各方面大力支持，加强公交场站建设，在乘客密集度大的市中心配套枢纽站，减少对公交运行线路限制，设置公交专用道，优先公交运行，缓解城市交通压力。
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