开门刚3个月遇调控政策 汽车销量明显下滑 哈松联只保留了有售后服务的店——
经销商“扛不住了”哈飞关仨店
《北京市小客车数量调控暂行规定》公布不足一个月，记者发现限牌新政对4S店的影响已初步显现。近日，位于来广营的一家哈松联的哈飞经销店已“人去楼空”。
哈松联汽车贸易有限公司总经理赵辉证实，包括来广营店在内，哈松联在新政实施后关闭了3家网点。
市场发现
经营3个月哈飞经销店“撤摊”
近日，记者在位于来广营的汽车销售一条街看到，一家哈松联的哈飞经销店已“人去楼空”。约60平方米的门脸内没有一辆汽车，报纸、车价牌、条幅散落一地。
记者发现，在凌乱的报纸下还留着优秀经销商的牌匾。
与其一墙之隔的五菱店的工作人员表示，这里房租每月一万多元。元旦后，几乎没生意的这家经销店只好收摊走人了。
据悉，这家经销店是承租旁边一家起亚店的店铺。起亚店市场部负责人表示，该店关门还不到一周，一个季度的租金到期后就搬走了。
记者在采访中发现，这里的十几家汽车销售商生意都异常冷清。“半个多月了，只卖出3辆车。”五菱店的工作人员说。即便在这里最大的起亚店，因没有顾客，销售人员大多围在前台聊天。
记者追访
没生意赔了装修也得关门
哈松联汽车贸易有限公司总经理赵辉向记者证实，哈松联来广营店确实已关闭。
赵辉坦言，关店实属无奈。“来广营店跟人家签了1年合同，3个月就走了，装修费用就损失了7万元。”他说，房租是3个月一交，刚一到期，这家店立刻就撤了。“每年春节前都是我们生意最好的时候，差不多一个月能卖出800多辆车。”赵辉告诉记者，新政出台至今，哈松联只卖了几辆小货车，只有一两辆微面还卖到了外地。
而购买微面的客户几乎都是拉货、做小买卖的外地人，他们很难符合新政中“5年纳税和缴纳社保”的条件，因此北京的微面生意基本就“吹了”。
新政实施后 陆续关了3家店
不仅关闭了来广营店，哈松联还在新政实施后陆续关闭了花乡汽车园、通州两家同样没有售后服务的店，再加上此前因拆迁关闭的丰益桥店，一共关了4家。
据悉，原来哈松联旗下有7家店，目前仅剩大兴、新发地、小武基3家有售后服务的店。据了解，哈飞微面售价在2.8万元—4万元，回店做维修保养的客户有六成左右，目前售后也只是勉强撑着一家店。
赵辉告诉记者，近日正在安置被撤网点的员工转向售后，准备开始紧抓售后和保险理赔服务。如果员工还愿意干销售，只能安排到外地的店去工作。
记者了解到，哈飞在北京最多的时候有11家经销商，从2010年4月开始陆续关闭，现在仅剩哈松联和中冀两家。哈松联是北京最大的哈飞经销商，销量排名全国第二位，2010年卖了9000多辆车。
●新闻延伸
微车或退出北京
除哈松联外，记者还发现，亚运村汽车市场南边一排卖微车的小店也已经空了多家。
记者看到，这片曾经每天都摆满微车的地方现在仅有一家五菱店还零零散散摆着几辆车，而旁边的长安、东风等店已经大门紧闭，店内空空如也。
北京较大的一家长安微车经销商中冀安信的通州店负责人靳先生告诉记者，中冀安信在北京共有4家直营店以及6家二级经销商，往年春节前一个月能卖五六百辆车，而自新政实施到现在，只卖了几十辆车。
汽车市场资深分析师苏晖听说已经有经销商关门，惊呼“太快了”。他表示，微车本来利润就不高，销售再大幅下降，或有可能导致微车败退北京市场。
但同时，微车在北京又是“刚需”，蔬菜、服装、建材等都要靠微车来运输。苏晖认为，政策也应当适当考虑市场经济发展，以私营业主为主的微车客户大都不具备摇号资格，政策可考虑放松对北京远郊区县的购车限制。
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