财政部和国家税务总局在去年最后一日正式发布“1.6升及以下排量乘用车车辆购置税减征政策到期停止执行”的通知，意味着持续两年的车市刺激措施将集体退场。“政策市”使中国汽车产销规模从2008年的900多万辆飙升至去年的1800万辆，2011年车市或将不太可能出现再像前两年一样的井喷现象。上周车市行情处于过渡阶段，大部分车型都处于价格回调的状态，新一年的厂家政策仍未出台，车商们都在等待厂家新的销售目标及政策，加上目前各经销店现车都已不多，预计未来两三周车市价格将保持平稳。

　　优惠政策退出影响不大

　　小排量车购置税优惠政策取消，全国各地车市多数传来利空的影响，有的甚至以“一夜入冬”来形容政策退出对车市的打击，但记者走访本地车市了解到，优惠政策的取消对于消费者的购车决策影响不是太大。在上周，本地几个大卖场的人气确实有所下降，但这与小排量车购置税优惠政策取消的关系似乎不大，据了解，近期一方面天气持续转冷，市民看车意愿不大，另外，去年大部分经销商都完成或超额完成了销售任务，有不少车型回调了让利幅度，使得很多消费者持币观望，因为按照往年规律，春节前还是很有可能有一波“应景”的促销潮，现在离春节还有3周多时间，再出现一次销售小高潮的可能性还是有的，因为新的销售任务还没下来，去年的任务又稳当完成了，多数经销商都不是很在意春节前的销售。

　　东风日产华溢店的销售经理唐小姐认为，近期的冷清多数原因是由于购置税优惠取消让本月需求量在去年年底提前释放。但她表示：“虽然到店的客户不是十分多，但是订单不少。去年元旦我们的订单才10辆出头，今年订单却接近20辆。”广州广裕店销售人士透露，元旦三天该店累计销量56台，60%贡献来自于新车阳光，该人士解释为，新阳光定价颇具吸引力，再加之其他小排量车型同样现车不足，许多欲购小排量的消费者转而购买新阳光。但该人士亦坦承，东风日产正在观察购置税政策变化对于小排量销售的影响，必要时会采取一定的应对之策。

　　上海通用君豪店老总则认为，由于增加的购置税所占比例很小，利好政策的取消对车市只会带来短期影响，况且节能车型补贴政策还在继续，刚性需求也依然旺盛。记者了解到，截至目前，工信部已经公布了四批节能汽车推广目录，272款排量在1.6升以下的车型进入补贴名单，基本涵盖了市场占有率较高的绝大多数中小排量车型，而消费者只要购买这些节能车型就将获得3000元节能补贴。近一周凯越的订单有所减少，但经销商并不认为是购置税优惠终止政策的影响，而将其归结为凯越没有现车。据悉，去年12月底时，凯越的优惠较12月初减少了5000元，但到了岁末，凯越仍被一抢而空。没有了购置税优惠政策的支撑，不少经销商在宣传上开始突出“节能惠民3000元现金补贴”，来促进小排量车型的销售。

　　华通丰田总经理陈耀铭表示，目前大部分小型车可以享受国家3000元的节能惠民补贴，加上经销商的让利已经接近或者超过了政策的优惠力度，因此部分优惠政策退出影响不大。他说：“优惠政策取消暂时影响不大，2010年购置税优惠政策从5%调整为 7.5%的时候，曾经有人以为对车市影响很大，结果市民消费力依然旺盛。今年购置税恢复为10%，可是又有了3000元的节能惠民补贴，优惠差额不大。”

　　车商自行补贴最愁货源少

　　车商说的“让利已经接近或者超过了政策的优惠力度”并非虚言。记者从各大经销商了解到，尽管年底车市畅销，大部分品牌都已经完成厂家任务甚至出现缺车的情况，但是车市优惠仍然十分丰富，当然很多车型的优惠幅度没有去年年底那么大了。据了解，东风本田、长安福特、海马汽车、一汽丰田等多家品牌的经销商都推出新年优惠。其中，海马汽车近日拉开了2011春季购车季活动的序幕，旗下2010款欢动展开了8折大幅优惠购车活动，原价8.36万元(车身价)现在只需6.7万元。海马汽车、东风悦达起亚4S店均推出贴税优惠政策，凡于本月内买车的车主，可向厂家申请2.5%的购置税补贴。比亚迪A 1网的经销商高调宣称，现在购买比亚迪F3全系除享受国家3000元节能惠民补贴之外，再优惠7000元现金，另送3000元购车礼包。

　　现在众多的汽车4S店都在举办大大小小的促销活动，不管优惠大小，意在拉拢人气。事实上据记者了解，目前本地车市总体车价较去年年底还是上浮了不少，原因无非是货源紧缺，经销商又没有冲量的压力。广丰长河店的副总经理透露，他们店的车型终端价格却在不断地回升，以凯美瑞为例，优惠让利幅度已由此前2.5万元，缩至1.5万-2万元区间。汉兰达仅有不到3000元的现金优惠。终端价格优惠幅度收窄并非只有广丰，几乎市面上所有品牌的价格一时间“水涨船高”，业内人士解释为，春节前购买力爆发，受限于产能，现车供应不足，供不应求，车市由“买方市场”转化为“卖方市场”，终端价格向上浮动。

　　据起亚合力店市场经理陈媚薇介绍，元旦期间，该店的销售保持<