在国内商用车市场蓬勃发展的2010年，江铃汽车可谓赚的盆满钵盈，不仅销量达到历史最高水平，市场份额与增长速度也大幅提升。以轻卡产品为例，在顺达直降1万、全系列大幅提升性价比的号领下，同比增长近45%，销量近6万台;2011年伊始，江铃轻卡再度给力，旗下短轴车型价格最高下调7000元，看车、购车均有大礼相送，点燃了新年国内轻卡行业的“促销之战”。

　　竞争态势日益激烈，性价比成市场亮点

　　用“战国争霸”形容2010年的轻卡市场一点不为过。众所周知，传统的轻卡市场以价格区分格局：江铃、庆铃等凭借五十铃技术优势占据高端地位;江淮、东风等老牌轻卡厂商主导中端市场;时代、红塔等品牌割据低端市场。但进入2010年，各大企业借助市场发展之机，交错进入其他细分领域，形成了错综复杂的竞争格局，譬如“欧系”与“日系”之争、“高价”与“高质”之争等等。仔细分析后不难发现，激烈竞争的背后均是以消费者为基点，形形色色的厂商策略的深处，均为号称提升产品性价比，带给消费者实惠，借此吸引更多客户，扩大占有率。笔者认为，愈加理性的市场孕育了更加理性的消费者，轻卡产品性价比提升是市场发展的必然结果，产品性价比成为轻卡市场的关键词实属必然。

　　江铃短轴直降7000，惠民策略再掀狂澜

　　笔者了解到，继08年江铃国III轻卡降价、10年江铃顺达直降10000之后，江铃轻卡2011年继续秉承“好车共享、实惠百姓”的企业理念，再度重拳出击，旗下凯锐、凯运短轴系列直降7000，打响了新年国内商用车市场降价促销的第一枪。江铃短轴产品源于五十铃经典NHR平台，与庆铃短轴车型一起，长期垄断国内中高端轻卡短轴市场。原装五十铃生产线和生产工艺，标配五十铃国III发动机、五十铃N系列加强底盘、五十铃变速箱;加上40多项高达200多万公里的本土化苛刻验证，整车普遍30万公里无大修，发动机甚至60万公里无大修，正所谓“高端轻卡，经典耐用”。高品质的背后价格却持续下探，让众多消费者不解其惑。

　　江铃轻卡品牌经理彭丽俊先生告诉笔者：传统思维认为高价位的轻卡产品才是高品质的，目前众多轻卡厂家也利用消费者这一传统思维，纷纷用高价格来提升品牌形象，借此进入高端轻卡市场，实际上是对市场发展的一种片面观点。众所周知，以五十铃技术为基础的江铃、庆铃多年垄断高端轻卡市场，高质必高价是客户对江铃、庆铃轻卡车型的传统认识;如今，江铃、庆铃均反其道而行之，在保证产品质量不变的情况下，大打价格牌，预示着国内轻卡市场进入“高品质、中价位”的时代，彻底颠覆了“高质必高价”这一传统定势思维，消费者则成为这一变局中最大的赢家。

　　经销商全方位动员，客户看车惊喜多多

　　除厂家高调下调价格外，江铃经销商也全方位出击。不少江铃经销商已更换了全新的短轴降价物料，布置了众多的降价促销车型，更准备了豪华的促销礼包等待消费者前去领取。江铃广州某经销商谢经理告诉笔者，江铃“高品质、中价位”的惠民策略已得到消费者广泛认可，经销商“薄利多销”则再度让利消费者，让消费者得到更多的实惠，掀起国内中高端轻卡市场的“江铃风暴”。据悉，只要客户进江铃4S店开车或试乘试驾就能得到精美礼品，购相关车型除享受厂家的价格促销外，经销商再送豪华大礼，足实给足了诱惑。络绎不绝的看车客户中，笔者采访到正在试车的张先生，谈及为什么考虑购买江铃轻卡时，张先生道：

　　一直是江铃轻卡的忠实客户，周围的朋友也大多都是用的江铃车型，不仅省油耐用，价格也实惠。本来计划3月后再购买一台短轴轻卡的，看到江铃又大幅降价促销，忍不住想提前买一台，万一3月厂家价格又调回了自己就吃亏了。