买车还是租车?由于北京实行的新牌照调控办法让今后买车上牌变得有了难度，租车这一几年前并不被人们看好的用车方式开始被重新提及。几家租赁企业的市场调研表明，2011年北京租赁市场的需求将翻一番。
车辆缺口达到2万辆
根据租赁行业部门的统计，目前北京有汽车租赁企业28家，租赁车辆为2万辆，而在今年，由于北京牌照调控办法实施，这个持续了3年的数字面临巨大的变化。
以高端租赁车辆为主的中进汽车租赁总经理杨吉胜表示，中进租赁车辆在900辆左右，正常年份的租赁车辆更新在300辆左右，其中新增车辆在100辆左右，而根据目前的租赁市仇爆局面，预计最少需要500辆新增车辆，才能满足目前的市场需求。他乐观地预计，今年北京租赁市场将翻一番，租赁车辆缺口将达到2万辆左右。
市场供给仅有4000辆
根据新的牌照调控办法，北京今年发放24万辆牌照中，仅为4800辆供应给租赁市场，巨大的缺口将让多家租赁企业无车可租。
临近年关，一些租赁企业已经暴露出租赁车辆不足的局面，特别是新政后，一些租赁公司的订单已经排到了春节，而一些长租车辆甚至因此拉长续租期限，这种情况更是加剧了租赁市场供应的不足。根据一些部门的调研，一辆租赁车辆的使用频率相当于4辆私家车，也就是说，每年2万辆的租赁车辆相当于8万辆私家车，而目前的车辆供应不足，已经成为制约租赁行业发展最大的一个原因。
谁有车辆谁占有市场
目前，租赁企业出租率普遍在70%-80%，而新政实施后，北京出租率几乎达到100%。而2011年租赁市场，谁拥有更多的车辆，谁就在租赁市场先胜一筹。
北京新政出台前，各租赁企业看好2011年租赁市场，已按照新政的规定，加紧租赁车辆的备案。据统计，备案的租赁车辆总数超过10000辆，而最终的牌照获取及分配尚未确定。很多租赁企业比较担心这批备案车辆最终的结果。
按一些行业人士说法，北京应大力支持租赁行业，因为租赁车辆不仅能够有效地缓解北京拥堵，还让车辆的使用效率最大化，降低社会成本。但目前租赁车辆仍按照出租行业标准执行，导致租赁企业成本过高，不利于租赁企业发展壮大。
“如果这些问题能在2011年有所改善，那么今年将是汽车租赁行业的元年。”一些租赁企业人士表示。
连锁租赁企业进北京
日前，租赁行业内两大租赁行业的连锁企业最为迫切，神州租车宣布将斥资6亿元，在年底前采购6000辆运营车辆，并且，在未来5年内，神州租车计划自有车辆突破10万辆。与此同时，一嗨租车也计划在2015年将可支配车辆拓展到10万辆。
据介绍，目前各家租赁企业已经着手拓展北京租赁市场，比如一嗨租车已经和姚晨签约形象代言人;神州租赁各种宣传投放密度加大等等，这些措施将加剧租赁行业竞争。另外，限购后，一些车企及4S店也有意进入租赁业，这将进一步刺激租赁行业的发展。
买车租车哪个更划算?
目前，淡季最便宜的汽车租赁价格为46元/天，这个价格已经低于租赁企业成本价，那么到底是买车实惠还是租车划算呢?
以贷款购买一辆10万元的车辆为例，如果以5年更换期计算，平均每年养车成本为6000元左右，如果加上利息、二手车折旧的12000元，平均每年费用大约在12000元，两个费用相加，每年费用在18000元左右;如果租赁一样价值10万元的车辆，每年的租车费用在30000元左右，这样看来，买车比租车每年节省了12000元。
而实际上，以个人用车为例，实际上并不是每天用车，如果按照只是用半年计算，租车反倒比买车节省3000元，而按照目前北京个人用车习惯，个人用车公里数和使用频率将逐年出现下滑，而且随着租赁服务更人性化，租车将更适合个人用车。
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