北京时间1月10日早间 美联社1月10日刊登《底特律车展：小型轿车再成热门》评论文章，现全文摘要如下：

　　在即将开幕的底特律车展上，无论是丰田公司的新款普锐斯旅行车、福特汽车的一款小型微客还是大众公司的一款轿车，都不会成为最吸引眼球的车辆。但是如果全球消费趋势继续向小型及节能方向迈进，那么此次展出的这些轿车有望为各自所属的汽车生产商带来可观的市场份额及利润。

　　根据计划，新一届的底特律车展将从1月15日开始对公众开放。在金融危机开始之前，底特律车展一直被视为汽车行业高科技及新概念推广的最佳契机。2006年，克莱斯勒公司旗下一款Jeep驶过了一张玻璃板，而在接下来的2007年，一家中国汽车生产商展出了一款使用粗毛地毯、轮子在中间的概念轿车。

　　毫无疑问，今年的底特律车展在创新方面也不会令人失望。保时捷公司已经承诺将推出一些让外界震惊的新车型，而起亚公司也将推出新概念轿车。但是，在经济危机的影响尚未全面消散、能源价格不断上升、环保标准日趋严格的情况下，各大汽车生产商无疑将变得更为务实。

　　但是，这并不意味着美国消费者愿意购买小排量轿车。事实上，在各大汽车生产商于2010年的车展推出多款小型轿车及电动轿车之后，美国市场2010年的卡车及SUV销售量反而超过了轿车。但是分析师指出，就目前情况而言，消费者转变购买趋势的时机已经成熟。

　　如果这一情况发生，那么各大汽车生产商肯定不会放过底特律车展这一契机。一方面，最近几十年以来能源价格的攀升，已经使得日本汽车生产商有效占领了紧凑型轿车市场;另一方面，通用汽车、福特汽车也计划推出设计独特的小型轿车，如新款福克斯及克鲁兹等。尽管丰田及本田在小型轿车领域处于领先地位，但是通用汽车等美国汽车生产商也将全力夺回市场。

　　对于各大汽车生产商而言，底特律、北京、日内瓦及其他各地的大型车展都是其向数十万参观者展示新车型、测试新设计的重大机会。例如，在2007年的底特律车展上，电动轿车雪佛兰伏特进行了全球首发。而在2010年12月份，该款轿车正式开始销售。但是，并非所有车展上的新技术都能够顺利得到推广。例如，氢气动力轿车在三年之前曾经是大热门，但是迄今也没有任何一款这类轿车被推出。

　　2010年车展，以下新款轿车将被展出：

　　普锐斯旅行车，这将是丰田公司旗下普锐斯系列首款家庭车;

　　第九代本田思域，美国市场最畅销的紧凑型轿车之一;

　　雪佛兰Sonic，这款轿车将取代通用汽车的Aveo，而性能也得到升级;

　　别克Verano，这款轿车基于雪佛兰科鲁兹，也将成为别克系列中最小的一款轿车;

　　现代Veloster，根据现代公司预测，这款双门跑车的耗油量为每加仑40英里;

　　新款梅赛德斯C级轿车，这款轿车将使用更小的四缸发动机;

　　福特C-Max，这是一款七座微客，尺寸很小;

　　新款奥迪A6，奥迪公司表示，这款轿车的节能性较老版本至少提升25%;

　　另外，大众公司还将推出一款尚未命名的中型轿车。

　　整个2010年，美国市场的卡车及SUV销售量占同年汽车销售量的50.2%，但是尽管如此，整个行业都认为轿车才是业务发展的主流方向。2010年之所以出现卡车等销售量超过轿车的情况，主要是随着经济的复苏，建筑公司及小型公司都开始采购必要的工作用卡车。

　　丰田公司美国业务高级副总裁埃斯蒙德(Don Esmond)表示：“卡车及SUV的购买者更多是出于工作需要，他们往往先进入市场。而在2011年，随着经济的复苏，轿车的需求量将增长更快。”

　　在过去六个月中，美国汽油价格一直稳步上升。而汽车生产商也普遍预计，美国汽油价格最早将在今年夏天之前重回每加仑4美元之上。数据显示，今年1月份第一周美国汽油平均价格为每加仑3.07美元，这一数字较一年之前上涨了40美分。

　　丰田公司表示，越来越多的消费者开始关注车辆的节能性。该公司主管美国市场销售的副总裁卡特(Bob Carter)表示，普锐斯混合动力轿车在2010年12月份的销售量超过了2010年其他任何一个月。

　　与此同时，各国政府对于节能标准的日益从严也迫使汽车生产商缩减产品尺寸并且考虑使用电池动力等新技术。根据美国政府的规定，轿车、皮卡及SUV的节能性在2016年必须达到35.5英里/加仑，这一数字较目前的27.5英里/加仑将有大幅提升。另外，美国政府还计划推出针对未来车型的政策，从而使节能标准在2025年之前达到47英里/加仑至62英里/加仑。

　　另外，人口特征也是汽车生产商趋于小型轿车的一个因素。由于经济危机的影响，年轻人的失业率已经超过美国平均水平，这就对其轿车购买能力产生了影响。数据显示，12月份美国20岁至24岁年轻人的失业率为15.3%，而全国平均水平则为9.4%。

　　福特汽车首席美国销售分析师皮帕斯(George Pipas)指出，随着年轻人重新得到工作，小型轿车的销售<