央企电动车产业联盟成立时“排斥民营企业”的批评声还未散尽，业内人士“发展新能源汽车离不开传统汽车技术”的呼声犹在耳边，一个国有+民营、新技术+传统技术的新能源客车强强联合项目出现在人们眼前。

签约仪式现场

　　1月6日，我国最大的新能源汽车电传统系统供应商和最早的客车制造商走到一起。在多位国家部委、地方政府官员和众多媒体记者的共同见证下，南车株洲电力机车研究所有限公司(以下简称“南车株洲所”)与辽宁曙光汽车集团股份有限公司在北京正式签订合资合作协议，共同打造新能源客车航母，做国内最大的新能源客车产业化研发和制造基地。其中，南车株洲所隶属于我国央企电动车产业联盟16个发起企业中的中国南车股份有限公司(以下简称“中国南车”)，曙光汽车集团则是国内公交客车市场领先企业丹东黄海汽车有限责任公司的母公司。

李进巅董事长在签约仪式上致辞

　　根据协议，南车株洲所和丹东黄海将共同增资湖南南车时代电动汽车股份有限公司(以下简称“南车时代电动车”)和常州黄海南车汽车股份有限公司，实现在子公司层面的交叉持股，并在人力资源、供应链管理以及新能源和传统客车的研发、制造工艺、营销服务等方面进行资源整合与共享。

中国南车副董事长、总裁郑昌泓在签约仪式上讲话

　　盘点2010年我国新能源汽车市场化成绩单，新能源公交车的推广应用是一大亮点。随着“十城千辆”示范城市不断增加、国家相关鼓励政策陆续出台、充电站等基础配套设施在多个省市投入使用，汽车企业研发新能源汽车的热情持续高涨。这一年的3月2日，曙光汽车集团与南车株洲所在湖南株洲签署节能与新能源汽车项目合资合作框架协议，引起了业内人士的广泛关注。

　　经过10个月的协商沟通，双方终于签署了正式的合资合作协议。据了解，他们的合资将分三个层面展开。

曙光汽车集团董事长李进巅与中国南车 株洲所总经理丁荣军签约合影

　　一、双方分别向南车株洲所子公司南车时代电动车增资，其中丹东黄海投资近1.37亿元，南车株洲在已有股份基础上增资6313.6万元。增资完成后，公司仍使用现名，丹东黄海占35.71%的股份，南车株洲所占50.36%的股份。

　　二、南车株洲所投资近1.27亿元，对丹东黄海的控股子公司常州黄海增资。增资完成后，常州黄海更名为常州黄海南车汽车股份有限公司，南车株洲所占34%的股份，曙光汽车集团与丹东黄海合计持有66%的股份。

　　三、双方共同出资，在株洲组建整车销售公司——湖南黄海南车汽车销售有限公司。其中，丹东黄海出资1200万元，占60%股权;南车株洲出资800万元，占40%股权。

中国南车株洲所总经理丁荣军在签约仪式上致辞

　　另据了解，合资合作协议签订后，南车时代电动车将对原有生产线进行技术改造，并尽快启动二期工程建设，力争年内完工。二期工程建成后，该公司将成为拥有5000辆客车整车、20000套电传动系统产能的研发和制造基地。此外，他们还将建设三期工程，形成年产节能与新能源汽车整车1万辆、驱动电机及控制系统等关键零部件2万套的能力。

　　丹东黄海拥有60年客车研发、生产制造历史，是我国最早的客车生产基地，大中型公交车销量曾连续多年位居行业首位，建有“国家级博士后科研工作站”和“国家级企业技术中心”。该公司非常重视客车节能减排技术的研究及应用，已研发出多款节能和新能源客车，包括并联式混合电动客车、混联式混合动力客车、锂电池纯电动客车、超级电容纯电动客车等。2009年6月，丹东黄海通过工信部专家组审核，成为首批获得新能源客车生产资质的企业之一。2010年，近百辆黄海混合动力客车销往云南昆明、江西南昌等地。

常州市委常委、高新区党工委书 记戴源在签约仪式上讲话