2011年元旦刚过，业界盛传的宇通集团将进入重卡和商务车市场的消息就得到了印证。2011年1月3日，宇通客车在其官方网站刊登出了重卡事业部以及商务车事业部的招聘启事。从招聘岗位来看，两大事业部都涵盖了高级管理、技术、生产工艺、供应链、市场营销以及综合管理六个大类;从招聘职位看，两大事业部的技术总监和营销总监也赫然在列。

　　宇通进入重卡市场的消息在2010年10月份曾被报道过，该报道称宇通当时正在秘密启动重卡项目，将其作为2012年将产销规模提升1倍至300亿元销售额的重要一步。

　　宇通进入商务车市场的消息2010年也曾经传得沸沸扬扬。在客车行业第一梯队的“三龙一通”中，厦门金旅最早进入轻客市场，随后大金龙也于2008年正式进入轻客领域，而苏州金龙在2009年也通过代工生产的方式，切入了轻客的市场。三家金龙有一个共同点是，销售的轻客都是业界俗称的“海狮”系列客车，不同的是厦门金旅和大金龙生产比较类似于丰田第一代“海狮”，而苏州金龙销售的类似于丰田的第二代“海狮”，目前，“海狮”系轻客在业界也俗称“日系”轻客，除了“三龙”之外，金杯、福田等众多企业都有类似产品。

　　据了解，宇通先期切入的商务车产品并不是“日系”轻客产品，而会是以依维柯为代表的欧系轻客产品。2010年，我国商务车市场呈现出突飞猛进态势，也吸引了更多商务车新车型在中国的上市。在2010年12月江淮汽车也首次推出了其欧系商务轻客产品“星锐”。

　　2010年岁末，宇通集团在郑州举行了年产客车突破4万辆的庆典，这个规模让宇通客车在当年的产量上已经排在了全球客车行业的第一。在站上全球客车制造业的巅峰之后，宇通便迅速开始重卡事业部和商务车事业部大规模的招兵买马，让业界对宇通重卡和宇通商务车不免充满期待。宇通重卡和宇通商务车能复制宇通客车的辉煌吗?让我们拭目以待。