轻卡，是东风股份LCV(轻型商用车)产品线上最为基础的具有举足轻重地位的产品。
上市之初，东风股份只有“小霸王”、“多利卡”轻卡产品。经过11年的发展，在轻卡产品平台的基础上，经过不断地创新和延伸，而今已经形成了轻卡、轻型工程车、轻型客车、皮卡、SUV、MPV、微车等全系列的LCV产品线。
尤其是轻卡产品型谱得到了极大的丰富，产品品牌诸如“小霸王”、“多利卡”、“康霸”、“金霸”、“致富小卡”、“东风之星”等，产品的吨位从1吨至4吨均有。2009年，东风股份LCV年销量达到了20.7万辆，其中轻卡的销量占据近50%。
新定位，适应新环境
尽管东风股份轻卡产品线得到了延伸和拓展，产销量也已具备了相当的规模，然而，如何对目标客户进行精准营销?
为适应新环境下的市场竞争，东风股份必须对轻卡的品牌进行分体系考虑，重新梳理和定位，全面提升品牌的竞争力。
2009年11月中旬，东风公司党委常委、原东风股份总经理朱福寿在郑州日产高端轻卡凯普思达上市接受国内主流媒体专访时透露：“我们将对轻卡的品牌进行梳理，分三大品牌，一大品牌是锁定高端客户，一大品牌是锁定中端客户，一大品牌锁定低端或者是汽车下乡客户。”
仅过月余的12月19日，在北京的新年商务会上，时任东风股份副总经理卢锋发布了优化、细化后重新定位的轻卡品牌战略。其中增加了高端产品线和低端产品线，体现了高、低两头扩展的思路;高、中、低三大品牌以关键总成发动机的技术含量的高低为分界线。以“凯普特”作为高端品牌，定位为现代物流驱动力;品质型产品品牌命名为“多利卡”，定位为货运专家;而低端的价格型产品命名为“福瑞卡”，定位为用户的创富主力军。
至于高端产品品牌“凯普特”的由来，卢锋透露，实则由郑州日产高端轻卡凯普思达引申来的，东风股份将在日产高端轻卡车型和技术平台的基础上，结合中国高端轻卡市场的实际需求，研发出东风品牌的高端轻卡，日产、东风品牌高端轻卡分别装配日产ZD系列发动机和东风康明斯发动机。
现时，三大轻卡品系已经成立了对应的三个营销事业部，分网运营。
对于重新定位轻卡品牌的意义，朱福寿曾经分析认为：一是有利于创造品牌核心价值，充分体现品牌的独特个性、差异化优势;二是有利于形成品牌强势吸引力，建立与客户长期的、稳固的关系;三是产品品系更加清晰，有利于推进分品系营销策略。
轻卡，是东风股份LCV(轻型商用车)产品线上最为基础的具有举足轻重地位的产品。
上市之初，东风股份只有“小霸王”、“多利卡”轻卡产品。经过11年的发展，在轻卡产品平台的基础上，经过不断地创新和延伸，而今已经形成了轻卡、轻型工程车、轻型客车、皮卡、SUV、MPV、微车等全系列的LCV产品线。
尤其是轻卡产品型谱得到了极大的丰富，产品品牌诸如“小霸王”、“多利卡”、“康霸”、“金霸”、“致富小卡”、“东风之星”等，产品的吨位从1吨至4吨均有。2009年，东风股份LCV年销量达到了20.7万辆，其中轻卡的销量占据近50%。
[NextPage] 新定位，适应新环境尽管东风股份轻卡产品线得到了延伸和拓展，产销量也已具备了相当的规模，然而，如何对目标客户进行精准营销?
为适应新环境下的市场竞争，东风股份必须对轻卡的品牌进行分体系考虑，重新梳理和定位，全面提升品牌的竞争力。
2009年11月中旬，东风公司党委常委、原东风股份总经理朱福寿在郑州日产高端轻卡凯普思达上市接受国内主流媒体专访时透露：“我们将对轻卡的品牌进行梳理，分三大品牌，一大品牌是锁定高端客户，一大品牌是锁定中端客户，一大品牌锁定低端或者是汽车下乡客户。”
仅过月余的12月19日，在北京的新年商务会上，时任东风股份副总经理卢锋发布了优化、细化后重新定位的轻卡品牌战略。其中增加了高端产品线和低端产品线，体现了高、低两头扩展的思路;高、中、低三大品牌以关键总成发动机的技术含量的高低为分界线。以“凯普特”作为高端品牌，定位为现代物流驱动力;品质型产品品牌命名为“多利卡”，定位为货运专家;而低端的价格型产品命名为“福瑞卡”，定位为用户的创富主力军。
至于高端产品品牌“凯普特”的由来，卢锋透露，实则由郑州日产高端轻卡凯普思达引申来的，东风股份将在日产高端轻卡车型和技术平台的基础上，结合中国高端轻卡市场的实际需求，研发出东风品牌的高端轻卡，日产、东风品牌高端轻卡分别装配日产ZD系列发动机和东风康明斯发动机。
现时，三大轻卡品系已经成立了对应的三个营销事业部，分网运营。
对于重新定位轻卡品牌的意义，朱福寿曾经分析认为：一是有利于创造品牌核心价值，充分体现品牌的独特个性、差异化优势;二是有利于形成品牌强势吸引力，建立与客户长期的、稳固的<
