2010年12月17日10点36分，随着安徽省委书记张宝顺和国家工业和信息化部部长李毅中共同轻启按钮，一辆银色2011款和悦轿车伴着绚烂的礼花缓缓驶出，宣告着江淮汽车第200万辆正式下线。

　　从19年前产销汽车不足千辆的地方小厂，到今天发展成为年产销超过45万辆的大型企业集团，江汽用连续19年的高速增长成功演绎了国有车企在激烈的市场竞争中从小到大、由弱到强的发展历程。

　　一流自主创新体系打造过硬技术

　　作为中国民族汽车工业的代表，2010年江汽集团核心业务和战略业务同时发力，销量、销售收入、利润各项指标均达到历史最好水平。预计全年将实现46万台，销售收入350亿，增幅将超过50%，利润同比增幅逾两倍，综合型汽车企业的实力逐步显现，公司底盘、轻卡、瑞风等产品在各自的细分市场均占据优势地位。

　　成功源自艰辛的努力和不断的创新!

　　2010年10月，江淮汽车获得我国质量领域的最高奖项--"全国质量奖"，成为自主品牌汽车企业中唯一获得此殊荣的企业。

　　2010年11月，江淮汽车自主研发的1.3VVT发动机荣获"中国心"十佳发动机，至此，与江淮2.0T发动机一起，江淮发动机产品已连续两年获得"中国心"十佳发动机称号。

　　多年以来，江汽被列入国家、省重点科技计划44项;专利615项;国内领先或填补国内空白的产品技术43项;主持或参与制定国际、国内或行业标准十多项。在江汽，至少有五层次的研发体系支撑着技术的创新：以合肥本部的国家级技术中心为核心，在意大利都灵和日本东京设立海外研发设计中心为第二层，与同济同捷、合工大、华中科大、天津大学共建的国内产学研合作体为第三层，与世界著名的意大利宾法、英国莲花等国外优秀设计公司形成广泛的策略联盟为第四层，公司各事业部技术部门快速响应市场需求为第五层。

　　作为江淮首款SUV车型，2011款瑞鹰就引进了德国FEV的高氧级发动机技术，发动机在2300转/分时就能达到235N·M的惊人扭矩;接近角和离去角分别达到了27度和24度，达到了悍马H2的水平;安全侧倾角35度，与大众顶级豪华越野车途锐处于相同水准，意味着几乎可以在任何坡度上启动和驾驭瑞鹰。

　　在紧凑车型领域，江淮同悦搭载的1.3L高性能VVT发动机重量仅为85公斤，与传统技术同级别引擎相比重量约减轻了30%，省油约7%，动力提升约10%.该款车销量稳居五万元家轿"第一车"。

　　"十一五"期间，江淮汽车还加大了新能源汽车的研发和产业化力度，精准选择了纯电动汽车和增程型插电式混合动力汽车的技术路线。现已获得新能源乘用车企业准入审核，年底将有585辆同悦纯电动汽车在合肥市示范运营，预计"十二五"末，将实现新能源乘用车年产能10万辆的产业化规模。

　　细分市场大步实现"走出去"战略

　　作为国内为数不多的、产品线最齐全的综合型自主品牌汽车主力厂商，江汽集团公司主导产品在各自的细分市场也始终占据优势地位：6-9米客车专用底盘销量连续10多年位居行业前茅;轻型载货汽车销量位居国内第二，出口量连续10年居全国第一，累计产销突破100万辆大关;"瑞风"商务车自2002年投放市场以来，销量一直稳居国内MPV市场前三甲，近两年位居全国第一;客车销量位居行业前五位。

　　全球领先的汽车与汽车电子零部件及系统技术供应商--德尔福公司曾在对众多品牌发动机进行标定后，高度评价江淮资产发动机是"所有品牌款型中排名第二，仅次于本田发动机的其中一款"。因此，江淮汽车也一直被其海外经销商誉为"中国的奔驰"。

　　今年，江淮汽车还与巴西SHC公司签署《独家经销协议》，引起了业界的高度关注。这份出口大单明确了从2010年起到2020年，江淮汽车将向巴西累计出口整车62万辆。作为"金砖四国"之一的巴西是全球第四大汽车市场，而江汽巴西项目的合作伙伴在当地第一大汽车经销商，也是雪铁龙全球第一大经销商，福特巴西第一、全球第六大经销商，其对江汽产品可靠性的认可标志着江汽进入国际市场又迈出了坚实的一步。

　　目前，江淮轻卡在国际市场上已连续近十年保持中国品牌出口量第一，乘用车出口也成为中国同类产品出口市场增速第一和市场魅力指数第一。出口目的地覆盖亚洲、非洲、南美、欧洲等100多个国家，在全球拥有十余家成规模的4S店，9家海外KD工厂，并成立了海外合资公司，各个细分市场上的"走出去"战略正在大步实现中。

　　坚持品质第一打造"中国品牌"

　　"十一五"期间，江淮汽车已基本实现了"坚持以商用车为基础，巩固和发展在商用车细分市场的领先地位，成功拓展乘用车"的战略目标，产销规模大幅增长，产品结构趋于完善，能力建设卓有成效，综合性汽车企业初具规模。

　　然而，在规模扩张的同时，品牌战略在江汽始终被摆在首位，不生产低质量车、不参与价格战、不盲目地比规模的"三不"原则成为企业发展的黄金法则，追求<