12月17日，江淮汽车第200万辆下线暨十二五战略发布会在安徽合肥举行。发布会上，江淮汽车董事长左延安发布了江淮汽车“十二五”战略目标，到十二五末江淮力争整车销售突破160万辆，海外销售的比例要达到20%，销售收入达1000亿，力争轻型卡车全球前三甲的市场地位，乘用车在自主品牌阵营中名列前茅。

　　在商用车方面，江淮汽车商用车公司总经理赵厚柱表示，十二五末，商用车力争销售55万台，其中轻卡45万台，重卡8万台，底盘2万台。

　　5年前的“十五”末，那时江淮商用车销量刚刚接近12万辆，到了十一五末(2010年)，江淮商用车销量将达到25万辆，增幅高达108%。如果按照这一增幅，在十二五末，江淮的销量应该达到52万辆，离实现55万辆目标只差一步之遥。可是。生产和销售汽车并不是简单的数列排序，在竞争日益激烈的商用车市场，如何顺利实现十二五战略?江淮有什么杀手锏?

　　轻卡：聚焦市场细分 丰富产品线

　　2010年年初，江淮轻卡对产品架构进行调整，形成“帅铃”、“江淮铃”、“江淮好运”三大系列，宣告江淮轻卡一网变三网的战略部署基本完成。

　　目前，江淮轻卡的经销商已经达到528家，下一步，为了更好地满足不同地区客户对轻卡的特殊要求，江淮还将推出一些更加细化的产品。江淮商用车公司轻卡营销公司总经理顾德华告诉方得商用车网记者：“江淮轻卡会紧跟客户需求，把轻卡做的更细。如我们在不同品系的轻卡中会推出寒带版轻卡，主要针对东北轻卡用户，在打火装置等方面进行相应的优化设计;还有一个是山区版轻卡，对于重载爬坡较多的用户，采用变速箱加大，桥的加强来提高整车的爬坡性能，从而保证特殊用户用车方便。”

　　无疑，在三网基础下的进一步产品细分，必将给江淮轻卡带来更多用户，从而促使销量的增加。

　　重卡：不同市场采取差异化战略

　　2010年江淮格尔发重卡采用的策略是4+5区域，在4个重要区域集中优势资源。2010年前11月，在重点区域的销量中，广东销售了4000台，同比增127%;安徽销售5000台，同比增长61%;上海销售2200台，同比增长178%，三个地区格尔发的市场占有率均达到第一，在不同市场采取的差异化战略初步取得战果。

　　今年，格尔发的重卡经销商新增64家，目前重卡经销商已经达到200家，同时在售后服务方面，采用50公里的服务半径，今年的服务网点增加了80家，全国总计400家服务网点，能够更加方便及时的给用户带来售后服务。

　　2011年，为了更好地开拓重点市场，格尔发将会采用5+5+2策略，把优势区域进一步扩大，增加到5个，并重点培养5个区域，发掘2个潜力销售区域。

　　虽然江淮格尔发是国内重卡销量榜上位列第九名，但通过重点区域的重点培养，步步为营地扩展销售区域，在十二五末，格尔发重卡在销量上有望突破8万台，在销量排行榜上的位次也会有所上升。

　　底盘：传统优势继续领先 新产品全面开花

　　作为江淮汽车的起步产品，客车底盘在今年取得了不菲的成绩，销量达到两万两千台，再度回到行业第一位置，具有传统优势的6-7米底盘增幅高达58%，6-7米的底盘采用江淮自产动力总成，稳定、省油、噪音低，在十二五期间将大展拳脚。

　　随着节能减排的实施，江淮天然气底盘销售从2009年的85台发展到2010年的近千台。同时，村村通底盘，宝斯通底盘的销量每月都在增加，以前国家领导人用的客车一般都采用丰田的考斯特底盘，或者其他进口的底盘，而江淮自主研发的带有独立悬挂系统的宝斯通底盘，目前已经达到政府采购标准，并被纳入到政府采购范围。5米到10米的国IV底盘，在北京、上海和广州已经实现实质性销售，新能源混合动力底盘在南车时代和五洲龙等主机厂中实现了批量销售。十二五期间随着国家节能减排力度的加强，江淮在新能源底盘市场仍然很有看点。

　　专用车：亟待开发的新市场

　　2010年的江淮轻卡销量中，专用车是一个新的亮点，全年专用车在轻卡销量上贡献3000多台。赵厚柱表示：“商用车的专用化在未来几年一定会有很大发展。目前在国外商用车市场，70%都是专用车，而国内连30%都达不到，随着社会经济的发展，商用车的专用化会越来越凸显。今后江淮将会成立江淮专用车底盘的营销公司，客车有客车底盘，专用车有专用车底盘。这样，不仅在销售上会有提升，在品牌上也会有所提升。同时，通过做精专用车，可以更好的与专用车企业进行合作，有利于提高自身技术水平。”

　　据了解，全国有800多家的专用车改装厂，目前已经有100多家跟江淮展开了合作。随着未来江淮专用车底盘营销公司的成立，届时，专用车将会成为拉动江淮商用车销量的另一驾马车。