筹划已久的分网销售将正式提上东风风行的议事日程。在近日举行的2011年商务年会上，东风风行宣布，从明年开始在全国范围推广共网分线及分网分线两种分网模式，在各个级别城市，分品系营销比例均将超过20%。

　　与吉利、奇瑞和比亚迪等采取严格分渠道销售不同，东风风行分网销售将根据区域市场及经销商实力采取不同形式，且主要集中在需求量较大一二线城市，包括共网分线和分网分线两种模式。

　　东风风行销售副总经理伍雪峰表示，共网分线允许一个经销商在同一展厅内同时经营两个品牌，但要求两个品牌具备独立的运营体系，包括独立注册公司、运营团队、运营资金、推广运作和财务核算，这样才能更专注地把每个品牌做好。

　　在明年营销规划中，东风风行还将重点打造6到8个月销突破千辆的大区，并打造八九个年销超过万辆的省份，实现从游击战向阵地战的转变。

　　东风风行销售总经理姚利文认为，阵地战更能够集中优势资源，提高区域内人员、资金等资源运营效率，这比平均分散用力更能见效。

　　■ 探因

　　共网模式弊端凸显

　　随着景逸1.5L的上量，现有共网销售模式的局限性开始凸现。

　　“一方面，经销商经常出现顾此失彼现象，在管理、团队、资金和市场推广方面存在诸多不到位;另一方面由于产品线未独立核算和评估，导致虽然总销量提高但单一产品的不足被覆盖，其实单品的人均效率有可能是下降了，”东风风行销售副总经理伍雪峰表示。

　　明年，菱智和景逸平台都将推出更丰富的产品线，并且二者在定位上将更加差异化，前者主攻公商务，而后者主打家用市场，并从景逸1.8扩展到景逸TT、景逸1.5XL，以及CROSS、SUV等同平台衍生车型，进一步分网势在必行。