2008年底，在国家出台汽车下乡、以旧换新、 购置税和购车补贴多重优惠的刺激下，微车市场迎来了前所未有的发展机遇。在经历了2009年的爆发式增长后，几大汽车集团突然“发现”了微车这一座金矿。虽然今年微车市场并没有持续去年的高歌猛进，但中国广大的农村市场和小业主们的巨大的需求，引发了“六大高手”的正面过招。同时，奇瑞的微车已初具规模，比亚迪微车也将全面上市，这块蛋糕的分食者越来越多。2002年起，国内微车市场进入首次快速增长时代，当年微车产销规模超过80万辆，创下了微车发展首个巅峰。在随后的几年时间内，随着微车进入电喷时代、凸头时代，技术不断升级，以及各地“微面”解禁政策的颁布，这一市场始终维持着每年10万辆以上的增长。此前，上汽通用五菱、长安微车、一汽佳宝、东风小康占据了大部分份额。

　　2009年，受国家一系列利好政策的拉动，微车市场的“跳跃式”增长更加引人注目。在市场环境转好期间，国内生产微车的企业数量由5家激增至12家，产能过剩已经显现，大家对微车市场发展的态度逐渐冷静。不过，随着首轮井喷销售的微车开始逐步入淘汰期，加上“节能减排、低碳环保”的大形势，微车市场依然向好。 业内人士认为，随着城镇化建设，燃油税政策出台速度的加快，微车市场还是有很大的能量有待激发。即使按照20%的平均增速，微车销量的市场规模很快就会突破300万辆。

　　大广汽框架出炉

　　中国市场一直存在着“东西南北中”的汽车工业版图：东有上汽，西有长安、南有广汽，北有一汽、北汽，中有东风。作为国内盈利能力最强的汽车集团之一，广汽集团成为全国汽车“东西南北中”板块中的重要一极。多年沉淀后，广汽集团规模迅速发展，不断地扩大现有产业基础，完善集团的产品结构，采用合资、自主并驾齐驱的同步发展模式来加强品牌建设，成为国内汽车板块中独具特色而又极具行业影响力的一极。

　　在产品布局上，刚刚上市的歌诗图助推广汽集团涉足C级车市场，而广汽传祺Trumpchi即将上市，原本有雅阁、凯美瑞两款重量级车型的广汽又将增添了一员B级车新秀，而合资自主品牌广本理念也即将上市。目前广汽集团在A0级、A级、B级车以及SUV领域均已有占据市场领先位置的车型，现在与吉奥、三菱的合作也已达成，广汽集团产品体系将完整覆盖A级、B级、C级轿车以及SUV、MPV、客车、微车以及卡车等全线产品，并将拥有合资品牌、合资自主品牌、自主品牌多条产品分布线。

　　同时，广汽集团不遗余力地推进在人才培养、团队打造等人力资源方面的建设，投入巨资组建广汽汽研院，如今已形成一支近800人的国际化科研队伍。

　　2010年是广汽集团的突破发展年，全年动作频频的广汽成功实现整体上市，进一步丰富了资金链。今年以来，广汽菲亚特项目正式启动、与吉奥整合成功、与三菱签署合作意向书，这些在业内均引起了强烈关注，加上此前重组的广汽长丰，以及广州大本营的广本、广丰、广汽乘用车、广汽日野四大整车基地，广汽集团即将形成覆盖华南、华中、华东三大区域的整体布局，成为长江以南占据主导的汽车集团，“大广汽”框架已经呼之欲出。

　　广汽吉奥补足短板

　　2010年12月9日，广州汽车集团与浙江吉奥控股合资设立广汽吉奥汽车正式挂牌运营。此前，广汽旗下有广汽本田、广汽丰田、广汽乘用车、广汽长丰、广汽菲亚特、广汽日野、广汽客车等整车企业，广汽吉奥的加入补足了“大广汽”最后一块短板。至此，一汽、东风、上汽、长安、北汽、广汽国内六大集团均大举进驻微车这一“不起眼”的大市场。

　　据了解，广汽吉奥注册资本为12.6亿元，合资公司成立以后将对吉奥原有的业务、资产进行整合，逐步形成50万台整车的生产能力。广汽集团以现金方式出资持有51%的股权;吉奥控股持有49%的股权。新公司由广汽集团总经理出任董事长，吉奥汽车创始人，原吉奥汽车董事长缪雪中出任广汽吉奥总经理。广汽吉奥未来将保持目前的定位，向“做大皮卡，做强微车，做精SUV”方向发展。缪雪中称，广汽吉奥成立后对品牌进行了新的规划，对原有的三大产品系列进行了梳理，将充分发挥吉奥原有微车、皮卡等产品在二三线城市及农村市场的优势。

　　对于本次重组，有关人士表示，这主要是基于产品布局、市场布局和区域布局的考虑。吉奥汽车的产品在二三线市场甚至是国际市场有自己的优势。同时，重组吉奥汽车，也使广汽进入了一直以来希望切入的长三角区域。吉奥微车此前顺利进入汽车下乡名录，去年微车销量倍增。目前吉奥杭州制造基地已形成年产25万辆微车的产能规模。

　　北汽首款自主微客登场

　　北汽自主小型车平台在湖南株洲近日正式启动。在此平台上生产的首款小车BC306Z也神秘登场。这款借鉴日本先进微客平台技术打造的BC306Z是北汽未来微客产品规划中的主打车型，定位于中高端微客市场。

　　北汽股份今年9月<