2009年底，三菱全球战略车型蓝瑟翼神高调杀入中级车市场，原装全铝进口发动机和原装进口带6速运动模式CVT无级变速器为中级车市场带来一股全新的风潮。身为日系车型，翼神在外观上力求个性张扬，但在安全方面却又严谨沉稳。

蓝瑟翼神整车图

    汽车作为一个追求速度的机械，在你肾上腺素飙增，速迈表飞转的那一刻，安全就会成为一辆车最大的价值体现，买车首先就要考虑车的安全性，这已经成为诸多购车者心照不宣的购车第一守则。 

    同为中级车市场炙手可热的车型，作为德系车型代表的速腾、明锐，其安全与性能已被普遍认可，而作为日系车型的翼神，是否能与德系车比肩，创造日系车超越德系车型的神话？下面就操控性能与安全性能，对这三款车做一个比较。

ASC (主动稳定控制系统)

    从外观来看，翼神的外观最为前卫，与公认的速度猛兽EVO X极为神似，而出自同平台的速腾与明锐则在德系车沉稳的外观之外，加入了运动与时尚的设计风格。 

    从动力上来看，翼神与新明锐更具激情，速腾则略显保守。 

    蓝瑟翼神采用了赛车底盘和与EVO同源的高操控性设计，在同级车中唯一配备铝合金材质换档拔片、新一代运动型四轮独立悬架搭配前后副车架，提供类似EVO般的转弯响应性。值得一提的是，搭载原装全铝进口4B1系列发动机的翼神是国内中级轿车市场中唯一一款搭载原装进口发动机耀眼车型。 

EVO高控性底盘

    斯柯达明锐则首次在大众紧凑级轿车中使用了1.8TSI+DSG的组合，搭载直列四缸TSI 1798cc发动机，由于采用了带“T”的涡轮增压技术，无论是功率、扭矩和低转扭矩，以及最大功率输出的转速范围上都占了不少优势。而号称“德系高性能轿车”的速腾，同样选择搭载直列四缸涡轮增压 1781cc发动机，麦弗逊独立悬架/带横向稳定杆多连杆独立悬架，最大扭矩为220Nm/2000-4600rpm，虽同出一门，但无论在加速能力还是极速能力上，都略逊于配备全新发动机的明锐。 
在安全性能上，这三款车都有着不错的表现。作为德国大众旗下的产品，明锐和速腾的安全性能自然是无容置疑的，ABS+EBD+ESP等主动安全配置在两车上都有体现。新明锐更是将坡道辅助控制(HHC)首次引入到了中级车，这对于许多“谈坡色变”新手来说，更具实用价值。而作为日系车型的翼神同样有着不俗的表现，拥有三菱独创的主动安全、被动安全、视线安全、行人保护四维安全系统，获得了E-NCAP (欧洲NCAP新车安全评定)五星、J-NCAP（日本新车安全评价体系）六星以及中国C-NCAP新车碰撞测试五星佳绩。 

    翼神车头采用符合欧洲标准的行人保护设计，逆楔形造型，吸收冲击的车颈构造、叶子构造、发动机罩构造、保险杠构造，实现行人保护；同级车唯一配备包括膝部安全气囊和侧气帘在内的7颗安全气囊；三菱独创RISE安全车体结构，采用八角断面前侧大梁结构；同级车唯一配备双HID氙气头灯；TCL牵引力控制系统、ASC主动稳定控制系统、BAS紧急制动辅助系统、AFS弯道辅助照明系统以及ABS+EBD等一系列主动智能控制系统形成蓝瑟翼神在主动安全方面强大的防护功能。

7颗安全气囊

    除了翼神获得C-NCAP五星碰撞成绩外，明锐同样也是C-NCAP五星俱乐部的成员。其配备的激光焊接、多年防蚀穿的空腔注蜡，以及12道涂装工艺，提供更具强度和刚度的车身结构，大大提升整车安全。当然，明锐在主动安全系统方面也拥有着不逊色于翼神的出色配备，ABS制动防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、MSR发动机阻力矩控制系统、MASR发动机介入的牵引力控制系统等优良配备。 

    相比之下，作为日系车型的翼神在安全方面有独到的优势，10.98万元起的价格在中级车市场拥有绝对的杀伤力，同级车唯一配备包括膝部安全气囊和侧气帘在内的7颗安全气囊及双HID氙气头灯更为其加分不少，在C-NCAP碰撞测试中更获得48.1分的成绩。其中，100%正面碰撞单项成绩更以14.67分位列A级车第一。