马自达与一汽之间的全面合资谈判持续多年，但一直没有结果。随着马自达与另一伙伴长安的合资计划进入最后审批阶段，一汽在与马自达的谈判中渐趋被动，目前，一汽正在力图证明其与马自达的合作不受影响。11月27日，一汽马自达第三款国产车———大型M PVM azda8长春正式下线，传递出一汽与马自达深化合作的消息。按照计划，除M azda8外，今年年底到明年年初，一汽马自达还将推出两款新车。

　　目前，一汽只有提升与马自达的合作规格，未来才可能在与长安马自达争夺战中不落下风。

　　对此，一汽轿车股份公司总经理张丕杰接受南都采访时明确表示，与外资品牌合作并非只有全面合资一条道路，一汽与马自达可能会采取新的合作模式。

　　一汽与马自达走得更近

　　一汽轿车第二工厂刚建成投产，在产能制约缓解后，一汽马自达于11月27日，推出大型M PV国产M azda8。这是一汽与马自达合作国产的第三款产品。

　　按照计划，除M azda8外，今年年底到明年年初，一汽马自达还将再推出两款新车。目前，一汽与马自达的合资仍然只停留在销售层面。

　　实际上，一汽正在为加深与马自达合作拓展空间。上个月，一汽轿车第二工厂正式投产，奔腾自此转产新工厂，得以专享老工厂的马自达，将为未来储备足够产能空间。

　　未来，马自达还将继续向一汽引入新车。一汽马自达副总经理于洪江此前接受南都采访时透露，除M azda8外，一汽马自达近期还将引入两款新车，分别是今年年底上市的2011款马自达6;明年年初则将以进口方式引入销售10月份刚刚全球首发的全新马自达5。

　　随着产能释放，以及2011款马自达6和新一代马自达5的上市，一汽马自达已将明年销售目标提升至21.3万辆，预计比今年增长42%。目前来看，一汽马自达完成今年全年15万辆目标已无悬念 。

　　马自达常务执行董事兼马自达中国董事长山田宪昭透露，马自达新的五年战略中，马自达计划在2015年实现全球销售170万辆，中国要完成40万辆目标。

　　中国市场要贡献高达四分之一销量任务。作为马自达最早合作伙伴之一，一汽目前仍是马自达在华的主要依仗。

　　最新统计数据显示，今年前11月，马自达在华累计销量达到20.47万辆，其中一汽马自达销量为12.98万辆，占比例达63%以上。

　　马自达要达成中国战略，在相当长一段时间内主要依靠马自达。一汽自主品牌奔腾一直依靠马自达的底盘和发动机技术出击市场。

　　随着马自达与长安全面合资方案进入最后审批阶段，马自达离成立其在华首家合资企业已步入倒计时阶段;考虑到一汽与马自达的合作只停留在技术合作和销售合资层面，长远来看一汽难免在与长安的角力中趋于被动。

　　一汽要“拴住”马自达，提升合作规格是最好办法。自长安牵手马自达后，一汽与马自达合资即广受关注。

　　一汽与马自达探讨新合作模式

　　目前更被视为是一汽与马自达达成全面合资的最佳时间节点。一方面福特汽车刚刚卸任马自达大股东，单飞后马自达将拥有两个合资名额，并拥有自主决策权。

　　另一方面长安与马自达合资公司正进入最后审批阶段，在马自达中国战略布局中，一汽马自达地位已然下降，正需要提升以制衡长安马自达。

　　不过一汽轿车总经理张丕杰并不认为全面合资是唯一合作的模式。张丕杰表示，一汽与马自达的合作是建立在技术合作和合资销售公司平台之上的，只要商务模型合理，能互相尊重，能在利益分配上形成共赢，合作的模式不是唯一的。

　　张丕杰表示，此次合作在模式上将不设限，除传统股比合资的合作方式外，双方也在探讨新的合作模式。张丕杰并未透露究竟是何种合作模式，不过预计一汽与马自达的未来合作上的谈判和角力仍将持续。

　　25%-40%

　　马自达持股比例变化

　　一汽轿车与马自达汽车双方合作多年，但长期以来只生产一款马自达6一款产品。

　　2005年双方合资成立一汽马自达，但马自达股份只有25%

　　2007年马自达宣布增资一汽轿车，将持股比例提升至40%，双方的合作才得以进一步深入，此后睿翼、马自达5等新产品开始陆续被引入。