虽说中国车市的发展时间并不长，但近几年的快速发展却让中国车市成为世界上最具潜力的市场。尤其自去年一举成为全球最大的汽车市场以来，世界各大跨国车企在中国市场的明争暗斗已经日渐白热化。在日趋激烈的市场竞争中，中国车市也在风起云涌中逐渐走向成熟，多元化现象日益明显。有几个细分市场表现比较突出，其中最具代表性的一个就是SUV市场。目前，以大众途观、奥迪Q5为代表的德系SUV正在迅速上量，对以CRV、RAV4、狮跑、iX35等为代表的日韩系形成猛烈的冲击。

　　SUV——发展最快的细分市场

　　说来也怪，SUV在中国的真正发迹仅仅始于2006年，这也是中国SUV市场开始由小众化转为普及化的时点。 2006年，SUV销量即达到22.86万辆。 2007年，SUV的市场增幅超过轿车，累计销量达到37.5万辆，这个增长速度几乎达到2007年国内汽车行业增长率的两倍。 2008年，SUV市场依然热度不减，累计销量为44.77万辆，而SUV却并不满足于此。 2009年，在整个中国车市的火爆环境中，SUV的销量更是一举突破70万辆，令其他新兴细分市场望洋兴叹。 2010年上半年，SUV销量达到58.71万辆，同比增长高达133.22%，高出狭义乘用车增速两倍以上。

　　SUV市场如此火爆，究其原因，与三个方面密不可分。一是随着我国经济的不断发展，越来越多的家庭开始有能力消费SUV。 15万-25万元的SUV车型俨然已经成为国内SUV市场的主力，中高档SUV车型所占比例已经超过50%。其次是SUV成为许多家庭购置第二辆车的不二选择，使其与第一辆家用轿车的功能性区别开来。另外，个性化的消费观念也使具有高通过性和同时不输于轿车舒适性的SUV得以大获人心。

　　经过近几年的快速发展，国内SUV市场已经大致分成三派，在各自的细分市场中占有主导地位。如高端SUV几乎超过进口车的半数，以欧系为代表的宝马X5最富盛名;中高端SUV则为合资品牌的天下，以日系为主，如CR-V、RAV4;中低端SUV市场中，自主品牌大行其道，以长城哈弗、奇瑞瑞虎为主要代表。

　　SUV市场格局正悄然发生变化

　　今年上半年，自主品牌SUV销量为26.31万辆，在国产SUV中所占比例为44.81%;日系SUV销量完成21.22万辆，所占比例为36.15%。两者占据了国产SUV车型80%以上的市场份额。

　　在中高端SUV市场，日系、韩系依然占据主导地位。其中，东风日产的逍客和奇骏两款车型增速很快;韩系车中，进口新索兰托、国产途胜、iX35、国产狮跑和即将上市的起亚SL也紧紧盯住这个利润丰厚的市场。但是，今年随着大众途观、奥迪Q5车型的国产，德系车开始分食日系的一部分市场份额。数据显示，仅上述两款车，今年上半年的销量就达到3.14万辆，直接导致日系SUV的市场份额由去年的46.17%下滑为今年上半年的36.15%。

　　德系SUV一直在高端市场遥遥领先，目前在中高端SUV市场才刚刚发力便已表现不俗。上海大众有关人士表示，途观自上市以来一直处于供不应求的状态，目前正在采取各种措施调整生产线以提高途观的产能。我们可以预期，假如途观拥有了充足的产能，那么途观和以CR-V为代表的传统热销车型将在全国市场上演一场真正的高手对决。

　　自主品牌中，长城哈弗实现了较大的飞跃。今年上半年，长城哈弗销量达到7.13万辆，同比增长158.95%，超过了CR-V、RAV4、汉兰达等一直热销的合资品牌，跃居上半年SUV销量冠军。另外，包括奇瑞、长城、比亚迪等自主品牌在经营低端SUV市场的同时，也将触手伸到了利润更加丰厚的中高端SUV市场。