国内汽车市场的销量已今非昔比，整个销售基数增大之后，如何通过有效管理调整企业自身步伐扩大份额，是发展中的汽车企业所需要思考的。从东风日产的“一二四六”发展战略到一汽马自达的“双拳战略”布局，巧妙而准确的战略，让前者跻身销量四强，让后者坐上了中高级市场份额第一的宝座。

　　而同时，虽然今年上半年中国车市产销量依然延续了全球老大的地位，但整个行业市场增速同比放缓却是不争的事实，大多数车企并未达到上半年销售目标及格线，各方对下半年车市增长放缓的忧虑更是频繁见诸于报端。

　　在这个暗流涌动的高销量时代里，汽车巨头是通过什么方式扩大自己的市场份额?经销商又有何生财之道?

　　本周炫题

　　SPECIAL REPORT

　　2010年上半年，我国的汽车销量累计达到了718.53万辆，列居世界销量第一位。“世界第一大汽车市场”的称号使中国备受全球车企瞩目。

　　虽然今年上半年中国车市产销量依然延续了全球老大的地位，但整个行业市场增速同比放缓却是不争的事实，大多数车企并未达到上半年销售目标及格线，各方对下半年车市增长放缓的忧虑更是频繁见诸于报端。

　　在这个暗流涌动的高销量时代里，汽车巨头是通过什么方式扩大自己的市场份额?经销商又有何生财之道?本期，我们将从多角度来解构高产量高销量的支撑力。

　　解构高产量 高销量的支撑力

　　我们在变、在探讨、探索。中国是一个非常特殊的市场形态，我们在调整、探索、尝试，希望形成更高效的，形成符合中国市场特点、中国市场业态的集团层面公司治理方式。

　　2010年上半年，我国的汽车销量累计达到了718.53万辆，居世界销量第一位。“世界第一大汽车市场”的称号使中国备受全球车企瞩目。加大投资力度以及加快产业并购和企业扩张，成为各大汽车企业发展战略的关键词。

　　首先，单从产销表面的数据来看， 1.6L及以下轿车累计销售263.13万辆，占到轿车销量的66.64%，1.6L及以下排量的轿车因“节能产品惠民工程”而变得极具潜在市场。多数厂家和经销商都相信在未来几年内，随着人们环保意识的加强和国家的提倡，小排量车都会保持较好的销售势头。然而，以国家宏观调控为引子，要求全民拥有一定的环保意识毕竟较为牵强，以环保绿色为主旋律的小型轿车，前景光明却道路迷茫。

　　再则，以中国位列世界汽车销量第一的状态而言，中国汽车消费者的意识也随之进化和改变。与小排量轿车相比，中高级车的国家优惠政策相对要少，可中高级车型却群雄大战，将品质作为决胜武器。

　　在中高级车市场，消费者看重的更多是车本身在外形、动力、操控、空间、安全等诸多方面的的品质。同时，随着大众汽车消费理念的进步，包括汽车保养、维修、救援、零部件供应等众多环节在内的售后服务越来越受到消费者的重视，服务已经成为影响汽车品牌的重要因素之一，甚至已经直接波及到汽车的销量。由此可见，品质、服务、口碑已经不仅仅是必要条件，甚至必须全部做到最优，才能立于不败之地。

　　最后，我们不得不将目光投入车企本身的营销。纵观产销位于前列的车企，各自均抓住了自身产品的特点，有效地进行了汽车品牌营销。新车型有全新的固定客户群，以此为圆心，扩大其对品牌的宣传，从而吸引了更多的客户群体。将体验式营销与金融性促销双管齐下;将月度、季度销量不断刷新换取客户群体口碑;将偏低的油耗与车价本身的经济实惠相融合等等。契合车型本身的有效营销，不仅使得品牌销售持续稳定，也让我们看到了其高产量高销量背后的支撑力。