日前，2010(第二届)福田奥铃CTX中国勒芒轻卡耐力赛全国总决赛在上海举行，比赛用车为福田奥铃CTX轻卡。
福田汽车党委副书记赵景光对本报记者表示：“通过中国勒芒耐力赛等一系列赛事营销举措，使福田汽车在知名度、美誉度方面有了新的突破。
赛事活动也是福田汽车品牌建设的长期发展方向。”无疑，无论是赛事本身，还是奥铃轻卡，都为福田的市场战略提供了有力支撑。
一举两得
随着汽车产业的快速发展，在竞争激烈的轻卡市场，旧有的中低端产品已很难完全满足市场需求，各车企纷纷加快了产品升级换代的步伐，轻卡高端化趋势由此日渐明显。
福田汽车奥铃品牌总经理赵建民表示，奥铃品牌是福田汽车核心战略业务，定位在中高端轻卡市场，它是在传统日系轻卡技术基础上，融合欧洲领先技术的升级换代产品，并对中低端市场以及传统日系产品形成替代。
“通过勒芒赛事平台，一方面对奥铃品牌形象的提升起到了良好的推动作用，另一方面，也检验了福田奥铃CTX的各项性能。”赵建民说道。今年1~9月，奥铃实现销售4.5万辆，同比增长66%。
瞄准未来
但这仅仅是福田十大汽车品牌之一所取得的成绩。除了奥铃，福田在商用车领域还拥有欧曼重卡、欧马可轻卡以及面向新能源市场的欧V客车等产品，均在各自细分市场取得了不俗的业绩。另外，其在乘用车领域亦有所斩获。
今年前3季度，福田汽车共实现销售52万辆，同比增长16.7%。其中，福田共销售轻卡(含微卡)40.8万辆，同比增长13.5%;中重卡实现销售8.1万辆，同比增长37.3%。此外，前3季度福田实现汽车出口23653辆，同比增长35.1%，前3季度的出口量已经接近去年全年水平。
“我们认为，全球汽车市场的竞争核心还在技术和产品，特别是要打入高端市场，技术和产品必须要有突破。”赵景光告诉记者。与国际汽车巨头的合作无疑为福田汽车全球化战略提供了强有力的保障。今年6月，福田汽车与康明斯在北京签署ISF系列发动机欧Ⅵ产品技术开发协议，比欧洲现行的排放标准还要高出一个等级，这就为福田开拓国际市场创造了条件。
7月份，福田汽车与戴姆勒共同签订了“合资经营合同”， 双方以对等出资的形式在华成立一家卡车合资企业。与以往的中外合资偏重车型引进不同，未来合资公司的整车产品将使用福田欧曼自主品牌。
“未来，我们将进一步加强合作，合作范围也将进一步深入到产品研发、人才培养等纵深领域，为全面突破国际市场创造条件。”赵景光说道。
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