仲夏来临之际，车市在经历了上半年的风风雨雨之后，终于完成了它的期中大考。今年上半年，各个汽车厂家的表现参差不齐——或从容自得，或眉头紧锁，悲喜之状不一而足。面对年初定下的全年目标，有些车企悠然自得，颇有些“羽扇纶巾”的潇洒之态；而不少车企此刻却是感慨万千，唯有艰苦努力，方有望完成年初制订的销售目标。

    ■上海通用——销量稳定 夺得上半年冠军 

    凭借着“多点开花”和稳定的销量表现，上海通用在今年上半年完成销量480001辆，较去年同期增长66%，以较大优势坐稳了冠军的宝座。相对于85万辆的全年销量目标而言，上海通用的销售任务完成率达到了56.47%，期中考试表现优异。其中，别克品牌上半年销量达到253540辆，同比增长29%；雪佛兰品牌上半年销量达到218947辆，同比增长144%，创历史新高。 

    上半年优异的市场表现，让上海通用在下半年的销量压力减轻不少。预计在下半年中，新君威与新君越的“双君组合”将会继续发力，别克凯越持续升温，共同支撑起中高级车市的销量大盘。随着英朗XT、英朗GT等车型的放量，别克品牌的全新产品布局正一步步实现，在各自的细分市场将大有可为。 

    ■一汽大众——双腿走路 微笑面对下半年 

    说起一汽大众上半年的销量表现，相信厂家自己也在暗露笑意。成绩单显示，一汽大众上半年实现销量41.1万辆，全年目标销量为 76万辆，目标完成比例为54.08%，同比增长35%。其中，大众品牌销量为316413辆，奥迪品牌销量为94588辆，超额完成全年的一半任务，这使一汽大众在下半年的销量任务面前足可慨然面对，轻松之态显露无疑。 

    在这份优秀的成绩单中，常青树捷达仍在延续着它的不老传奇，新宝来成为一汽大众迄今为止唯一一款快热车型，奥迪品牌也继续作为国内高端公商务用车的代表在中国市场叱咤风云。随着大众CC的上市，一汽大众下半年的销量情况更为乐观。 

    当然，除了产品力之外，坚持靠两条腿走路的一汽大众在营销能力上也在稳步提升。今年上半年，一汽大众着眼于百万辆的规划，稳步推行其“经销商合作发展计划”和“销售公司体系能力提升计划”，大力拓展经销商网络。除一线城市外，一汽大众积极拓展正发展迅速的二、三线城市市场，新近招募了27家经销商，并将南方市场作为经销商建设的重点区域，试图通过“南北开花”的方式完成对全国市场的战略包围。 

    东风日产——均衡产品布局助推产销计划 

    东风日产稳扎稳打，上半年累计销量达到330873辆，同比增长47%。相对于其60万辆的全年销量目标，现已完成任务的55.15%，期中考试从容过关。能够取得如此优异的销量成绩，均衡的产品布局功不可没。 6月份，SUV奇骏和逍客组合的月销量首次过万辆。至此，东风日产已有天籁、轩逸、TIIDA、骊威和SUV五款车型系列月销量突破万辆大关。

    其中，新天籁表现尤为突出。新天籁6月份销量达到12638辆，同比增长41.2%，以这个全新纪录一跃夺得中高级车的销量冠军，开始有了同雅阁、凯美瑞一争高下的实力。据乘联会统计数据表明，新天籁上半年实现累计销量73279辆，同比增长了60.5%，在东风日产的销量成绩单中居功至伟。而下半年新车型玛驰的上市，对于东风日产完成全年产销计划而言更是增添了一个有力的筹码。 

    ■奇瑞汽车——高目标使下半年销量压力倍增 

    应该说，奇瑞汽车今年上半年的销量表现可圈可点。据乘联会数据显示，奇瑞汽车上半年实现累计销量277740辆，相对于去年同期的208461辆来说，同比增长33.23%，再创历史新高。但是年初奇瑞制订了70万辆的全年产销目标，上半年仅仅完成销量计划的39.68%，未能达标。

    奇瑞A3继续面临叫好不叫座的尴尬，而且除了QQ以外，其他车型的销量表现有些力不从心。对于下半年的市场预期，奇瑞汽车仍保持乐观态度。奇瑞方面表示，从历年的销售数据来看，下半年的销量往往好于上半年。不过我们也有理由相信，随着瑞麒品牌主力产品G3和G6在下半年的陆续上市，或将对奇瑞汽车的销量有所拉动。 

    ■比亚迪——完成全年销量目标极具挑战性 

    今年年初，比亚迪确定了80万辆的年销售目标，言惊四座。今年一季度，比亚迪汽车累计销量完成16.35万辆，3月份市场表现尤其突出，仅比一汽大众低百余辆，一举冲到第四位。然而在第二季度，比亚迪的销量开始大幅缩水。乘联会统计数据显示，比亚迪上半年累计销<