东风日产副总经理 任勇  

    如果我们不提高性能、不关心节油与排放，不能够跟上社会对我们的要求，而是野蛮生长，那么到最后，可能这个行业(汽车)是被我们自己拖垮了。

    2009年是中国车市增长元年，2010年仍然处在上升通道。但是也要看到，中国车市已经是千万辆级规模，基数很大。再去追求40%、50%的高速增长，难度很大，也不现实。野蛮生长并不是什么好事，要追求可持续发展。保持一个正常、适度的增长，对汽车企业和整个行业都是有好处的。如果我们不提高性能、不关心节油与排放，不能够跟上社会对我们的要求，而是野蛮生长，那么到最后，可能这个行业(汽车)是被我们自己拖垮了。

    2010年，中国车市的刚性需求、汽车购买力积累和居民消费信心企稳等因素依然会主导中国车市趋好走向：一线城市增购换购需求被唤起，二三级甚至四五级市场新车消费全面启动。可以预见今年中国车市将实现两位数增长。另外，由于东部和西部的经济发展水平差距大，再加上同一地区不同人群的收入差别也较大，目前中国千人汽车保有量仍远远低于一般发达国家。也就是说，中国汽车消费普及才刚开始，还将有二十甚至三十年的增长期。在这么大规模下，中国一定能培养出具有世界级能力的汽车企业。  

    东风日产在成功地跨越了起步期的创业、发展期的高增长后，公司正在进入一个新的发展阶段。这个阶段就是挺进行业第一集团，成为行业的领先企业。为了实现这一目标，东风日产积极地寻找自己的短板，每年都会设立突破性的课题，并成立跨职能团队一一攻克，从而推动企业在成长中不断完善自己，成就更稳健的增长。  

    而中国车市的持续增长给我们带来了无限契机，中国汽车市场也将由野蛮成长进入有序化阶段，市场份额将向拥有核心竞争能力的优势企业集聚，而弱者将被淘汰，这也正是一个产业走向成熟的必经阶段。