日前，广汽集团和三菱汽车签署合资备忘录，双方将按照50：50的比例组建新的合资公司。11月8日，日本三菱东京本社公关部负责人井上向《每日经济新闻》透露，预计明年6月新的合资公司将会正式成立，目前三菱投资金额还无法确定。不过广汽方面表示，目前还没有具体的时间表。

　　新合资公司成立之后，三菱将第一次把在华合资公司的股权比例提升至50%。井上解释说，三菱希望掌控的是合资公司的经营权，并可以根据自己的意愿生产或者导入新的车型。

　　此时，三菱在华的另一个合作伙伴、三菱持有25%股份的东南汽车也成为行业焦点，东南汽车副总经理罗德润在接受《每日经济新闻》采访时表示，不担心三菱的在华战略偏向广汽，三菱与东南汽车的合作将维持不变。

　　三菱强烈渴望在华话语权

　　当业界还在猜测广汽长丰(600991,股吧)此前忽然停牌的真正原因时，三菱已经以闪电般的速度与广汽集团签署了合资备忘录，虽然三菱方面的出资金额还没有确定，但当地媒体称投资额可能达到数亿元人民币。据称，按照计划，新的合资公司在2011年6月份正式成立后，将于2012年7月正式进行生产。

　　三菱汽车进入中国市场已经多年，但与其他进入中国市场的日系汽车企业相比，三菱在华的实际话语权极少，这也被认为是三菱在华一直难有作为的原因。

　　三菱汽车公司总裁益子修此前曾多次提出：“如果能够在中国拥有50%投资比例的合资公司，那么三菱就可以根据自己的判断生产以及引进新车型。”

　　并且益子修公开表明：“对等股权的合作对象不管是现有合作伙伴还是新的合作伙伴，得到双方的认可才是最重要的，这个合作对象三菱将在2010年之内作出决定。”

　　由此可见三菱对中国市场的重视以及对进一步开拓中国市场的迫不及待，同时也表明了三菱目前最迫切需要的东西——在中国开展业务的话语权。

　　此前在广汽长丰中，三菱所占的股份比例只有14.59%，在东南三菱之中也只持有25%的股份，由于出资比例较低，在合资公司中不能完全按照自己的意愿做出产品规划，也无法左右其他重要决定。而如果提升了持股比例，三菱就能够在更大程度上掌控合资公司。

　　此次与广汽集团签署合资备忘录，三菱在华获得更多话语权的梦想终于有望变成现实。益子修在11月6日对媒体表示，希望扩充早期的生产能力和营销网络，目标是在世界最大的汽车市场东山再起。

　　合资项目尚未上报发改委

　　广汽集团执行董事、董事会秘书卢飒表示，合资公司具体的成立时间还没有确定下来，“明年6月份只是一个双方在谈的时间，所有工作都得等广汽长丰完全退市后再说，而广汽长丰6月份能不能退市还不一定。”

　　关于合资公司未来的产品规划，行业分析人士预测，合资公司将依托长丰现有的生产线，主推SUV车型。

　　而井上向《每日经济新闻》透露，与广汽的合资公司将会以SUV为主，明年6月份将成立新的公司，工厂就设在之前与广汽长丰合资建厂的长沙，预计之前的8万辆产能短时间内不会改变，全部用来生产SUV。

　　对此，卢飒说，“目前还在协商，现在的消息是会保留SUV项目。”卢飒表示，整个项目不可能像三菱方面所表示得那样确凿，她说：“合资公司所有的项目都要上报发改委批准，现在我们还没有向发改委申报。”

　　广汽长丰副总、三菱营销事业部营销总监胡清林也向 《每日经济新闻》表示，目前广汽方面和三菱只是签订了一个备忘录，很多具体的细节还没有最终确定下来。他介绍，目前广汽长丰内部一切工作都还在按部就班地有序进行。

　　广汽长丰相关人士也表示，目前高层尚未向员工透露任何消息，目前公司的工作没有任何改变。

　　而对于三菱想完全控制合资公司，卢飒称这更不可能，“合资公司肯定是按照广本、广丰的模式来运作，肯定是双方共同控制，不可能让三菱完全控制。”

　　著名汽车分析师贾新光表示，“这次合作对于广汽而言将弥补其在SUV领域的需求，而对于三菱而言，因为广汽本身的资质与实力，将彻底打通三菱在华生产轿车的渠道。”

　　东南不担心三菱侧重广汽

　　对于三菱在华的另外一个合作伙伴，井上表示，三菱与东南汽车的研发合作项目不会改变，产品的投放结构也将暂时保持之前的模式。

　　东南汽车副总经理罗德润肯定了上述说法。他表示，“三菱也是想在中国发展，按照规定它可以与广汽成立新的合资公司，而对于东南汽车来说，三菱与东南汽车的合作将维持不变。”

　　他介绍，三菱在华原来就有两个汽车厂点，一个在湖南，一个在福建东南汽车。这次三菱与广汽的合作只是在原有框架内的合作，和广汽的合作是三菱在华的布局之一。

　　而关于在和三菱合作的过程中，东南三菱未来的产品构成，罗德润介绍，东南三菱短时间内产品线的构成主体还将是现有车型。“