一周车界新闻点评：
1、大众收购乔治亚罗
大众汽车集团和位于都灵的意大利乔治亚罗汽车设计公司将进一步加强双方合作关系。两家公司于5月25日在都灵共同宣布，大众汽车集团将收购乔治亚罗汽车设计公司90.1%的股份，包括其品牌和专利。收购的股份由集团子公司———兰博基尼股份有限公司购买，剩余股份继续由该公司现有股东———乔治亚罗家族持有。
点评：乔治亚罗汽车设计公司是意大利汽车设计的翘楚，它也是世界公认的高水平开发中心。大众收购该公司旨在完成对汽车上游的整合，从而增强全球车型开发能力。不过，乔治亚罗的设计也被国内外许多厂家采用，不知这次收购后这些厂家在设计思路上会不会受到影响。
2、欧盟新规促进汽车维修业竞争
欧盟委员会近日颁布机动车服务业新规。根据新修订的条例，欧盟将禁止汽车制造商在保修承诺中附加条件，强迫消费者只能找其指定的维修商。当消费者选择独立的维修商时，汽车厂商应该一视同仁地与其分享相关技术信息。欧盟还减少了汽车零部件市场的准入限制，使独立维修商能更容易地获得相关汽车零部件。
点评：据统计，汽车维修费用在消费者购买和使用一辆汽车的总成本中约占到了40%，近些年来还呈现出上升势头。这项新政策的实行将降低汽车维修和保养的成本，从而给欧洲消费者带来好处。那么，作为中国的普通消费者什么时候才能享受到同样的好处呢？
3、中国市场经济地位将对汽车产业形成利好
当中美战略与经济对话闭幕、美国将“迅速承认中国市场经济地位”的消息传出后，多家中国整车企业及零部件企业开始积极谋划出口海外市场。一位轮胎企业高层表示：“尽管近日中美高层商定‘将通过中美商贸联委会以一种合作的方式，迅速承认中国的市场经济地位’，而不是美方很快承认中国的市场经济地位。但只要在2016年前提前承认，中国企业就能抓住更多海外市场机会。”据了解，按照相关规定，2016年，中国出口企业将可自动获取市场经济地位或待遇。
点评：和其他机械工业一样，中国汽车零部件具有劳动力优势和资本优势。中国未来肯定是第一大汽车消费国，也是第一大汽车生产国。中国零部件业的竞争优势突出；零部件对规模性的要求更大，因此未来产生跨国性公司是水到渠成的事。
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