4月19日，中国主流媒体汽车联盟汽车记者走进东风本田。这是联盟第三次深入东风本田汽车工厂采访公司高层领导。而刚刚走马上任四个月的东风本田执行副总经理陈斌波则是第一次接受联盟专访，这位以“汽车营销专家”著称的老总给记者留下深刻的印象。

　　造个性车 走稳健路

　　从东风日产销售总部副总部长到东风本田执行副总经理，面对角色的转变，陈斌波坦言压力更大、挑战也更多。他表示，东风日产的产品线很长，而东风本田车型较少，但无论是长期占据城市SUV王者地位的C—RV、中级车里销量不断提升的思域，还是开创中高端运动型轿车先河的思铂睿，东风本田的每一款车型都是非常有性格的，产品特点比较明显。

　　到东风Honda四个月，让陈斌波感受最多的是本田和日产两个公司在经营哲学上有很多的不同。他认为：“相比而言，本田更稳健，包括思考的方式，包括更注重品质的追求；而东风Honda是非常有个性的企业，产品的个性构成了东风Honda有别于中国其他乘用车企业。”

　　建第二厂 冲五十万

　　陈斌波认为，六年里将“小市场”做成了“大份额”的年轻企业东风本田，目前已进入了一个新的发展阶段，第二工厂即将开始建设，规划产能也是24万辆。那么，按照48万辆以及48万辆以上的量来考虑，东风本田的发展方向和模式就要进行一定的调整。按照这样一个量来考虑，如果按照原有的措施和产品线是不可能完成的。“要达到50万辆的产量需要五到六款产品来支撑。我们要建立起面向第二工厂、面向50万辆这样的一个产销体制”。接管东风本田中方一把手的职务后，陈斌波对于未来看得更远。

　　未来车市 整体平稳

　　今年一季度，车市形势乐观。而对于未来车市，陈斌波认为，整体上今年的量不会像去年那样有那么大的变化，相对要平稳一些。一季度好形势，很大程度上是去年整个销售态势的延伸。因去年的一季度是去年整个一年里比较低的位置，而今年的一季度有可能是今年最高的一个位置，所以增幅表现得比较大。就未来走势来说，增长还是会持续的，今年的增幅也不会太低，整体来看，15%的增幅还是有可能的。

　　中国的车市在经过这么多年的发展之后，厂家和商家都会更为理性地看待市场的波动。陈斌波认为，如果波动大的话，厂家和商家也会采取相应的对策，那种库存太大，积压太多的情况不大可能出现。

　　CR—V 前景广阔

　　东风日产逍客、一汽丰田RAV4、上海大众途观和北京现代IX35，CR—V的竞争对手越来越多，对其王者地位是否会形成强有力的挑战？陈斌波的回答是：“去年RAV4上市时，CR—V的销量有了一个提升。途观上市也一样。IX35上市，CR—V销量同样会增加。其实中国车市和美国很像，美国SUV的市场份额约15%，目前中国不到10%，所以中国SUV市场的前景还很广阔，这也是汽车市场的必然趋势。SUV市场在变大，CR—V的销量也在增加。CR—V的市场占有率可能会下降，不可能一直在30%以上，但销量一定是增加的。”陈斌波坦言。

　　思铂睿 超前“运动”

　　陈斌波认为，中高级轿车市场的变化将在2011年左右开始。目前传统的中高级轿车已达到登峰造极的高度，其原因在于受到中国市场文化求大的影响。但这个市场文化是会发生变化的，比如雅阁、凯美瑞包括天籁不可能再加宽加大，只可能会增加更多的运动特征。而随着80后成为中高级轿车的消费主体后，中高级车运动型轿车市场的变化就会更大。陈斌波透露，思铂睿是东风本田的第三款车型，这款高端运动型轿车正在开拓一个全新的市场。

　　陈斌波简介

　　1987年：东风汽车公司政策研究室

　　1989年：东风公司轿车项目筹备办公室

　　1992年：神龙汽车有限公司公关部

　　1996年：武汉神龙实业开发总公司总经理助理

　　2000年：深圳东风置业有限公司投资部部长

　　2002年：广州风神汽车有限公司总经理办公室主任

　　2003年：东风日产乘用车公司市场销售总部副总部长，网络发展部部长

　　2005年：东风日产乘用车公司市场销售总部副总部长，销售部部长

　　2007年：东风日产乘用车公司市场销售总部副总部长，经销商支持部部长