2010年出台了一系列汽车新政策，这些新政策的实施对中国汽车行业产生了怎样的作用？对未来汽车行业的发展将产生怎么样的影响？下面我们对这些即将新实施的新政策进行分析，也许能管窥到2010年中国汽车市场的大致脉络。

1.购置税税率上调至7.5%

      政策介绍：中国减征1.6升及以下小排量乘用车车辆购置税的政策延长至2010年底，减按7.5%征收(注：原国家购置税征收标准为10%)。

　　政策目标：从国家层面来看，购置税突然减少5%显然对国家财政预算造成了不少冲击，既然车市已经因为政策的提携而红红火火，那政策也该撤退了。可政策不能说变就变，而且消费者也需要个适应过程，于是在一系列根据油耗征税的提案中，折中的7.5%就“最适应国情”。而且这个政策还蕴含着2011年可能重新回到10%的可能，2011年的中国车市不出大的意外的话将会红火依然。

      随着购置税优惠政策的调整，业界也似乎存在一些对今年经济型车销量担忧的声音。但分析人士指出：“这项政策释放出2010年车市走向的重要信号，1.6L及以下车型仍将是2010年汽车市场的主旋律。”然而，正是由于经济型车炙手可热，也直接促成2010年该市场竞争愈演愈烈。

      然而，2010年经济型车要继续得到消费者的垂青，将与节油和环保有关。不断调整的油价让经济型车主对油价更为敏感，选车时通常将油耗作为主要参考因素之一。由于环保意识的日益提高，具备节油环保的经济型车会受到市场关注。近两年，经济型车的市场表现也证明了该细分市场的发展潜力，比亚迪F3、RIO锐欧、海马丘比特都曾有过突破。

      应该说，经济型车的这些战绩已成历史。种种迹象显示，购置税新政之后，2010年我国经济型车市场将继续红火，同时竞争进一步加剧，中小排量车市场将重新洗牌，由冲动型消费重新转向理性消费的购车人将再次把目光锁定在性价比上。

2.汽车以旧换新力度加大

......