北京现代常务副总经理李峰

       记者：北京现代第一款面向高端市场的车型为什么选择SUV，SUV这个相对对小众的市场并不像雅阁、凯美瑞这样中高端市场有代表性？北京现代也是比较早发布要做自主品牌的合资企业，现在自主品牌项目进展如何？

　　李峰：北京现代目前的第一个优势是在10万元的家用车。第二个优势是途胜这样的SUV。其实我们在更高端的商务轿车领域里也有一些车型，但是确实都遇到很大的挑战，因此我们在I系列进入中国的市场战略上是有深层次的思考。

　　I30首发之后，我们把IX35作为继悦动之后对北京现代产生重大影响的产品来看待，为什么这么想？我想很简单，如果说悦动解决了北京现代在销量上和市场占有率上的问题，IX35将解决北京现代突破品牌瓶颈的问题，承担北京现代在品牌突破当中具有重大挑战意义的战略产品。

　　我们在SUV这个级别上打造了一款内外兼修的产品，不管从外形来看还是从内部所有的装备和配置来看，我们武装到了牙齿，使得这款车在技术上不落后于任何一个车型，在造型上具有极具前瞻性，在定价上今天我们已经感受到它又极具挑战性，充分、客观、完整地体现了韩系品牌在中国市场目前最真实的想法。这么一个市场定位使得我们在SUV市场上通过和老款的途胜并行销售的模式，我们希望在中国这个汽车市场SUV高速成长的环境当中，两款不同细分市场的产品比翼双飞，能够在中国目前SUV市场格局当中瓜分这么两个市场份额当中极具挑战的市场地位，这是北京现代的战略。

　　所谓轿车的级别，我们很关注，就目前中国汽车市场除了雅阁、凯美瑞，后续的包括天籁、迈腾等在这个级别上都遇到了巨大的挑战，最近我们看到通用在君越和君威这两个级别上有重大的突破，在这个领域中国汽车市场存在着品牌和产品、技术以及购买者决策心理三大障碍。所以我们会在明年安排具竞争性的I50投放中国市场，顺序上我们会I30打第一炮，IX35承担着像悦动一样的战略地位，我刚才说了悦动是量，那么IX35是质和品牌，运用非常完整的无可挑剔的I50带给中国消费者更多的惊喜。这款车今年北京车展我们就会跟各位见面。希望大家不仅关注IX35这次上市和量产之后的市场表现，同样关注到I50，这款车在北京车展给你们带来的感受和给中国消费者在未来中国市场竞争格局当中能够带来的这种新的更加符合他们胃口的战略产品的投放。这样一个逻辑下来会把北京现代从I系列开始从I30开始到后面N个I系列产品打造更加高端、更加前卫、更加科技、更加安全、更加节能、更加符合中国消费者需求的这样一类产品会充分满足中国市场。

　　第二个问题比较简单，我们比较早地在中国像通用一样成立了自己的技术中心，但是我们没有把它叫做自主品牌，我一直在纠正这样一个说法，这只是我们本地化研发。我们的技术中心在做本地化的研发，没有做中国的自主品牌。

　　我们也注意到很多从零开始的自主品牌它们发展的非常健康，我们也注意到几个大的汽车集团包括上汽、一汽、东风、长安等等，他们的自主品牌也在雨后春笋地发展。中国的合资公司是否需要自主品牌？也许是，也许不是，我们都可以尝试。但是通用尝试了本地化研发，现代也是从本地化研发开始，

　　合资公司到目前为止没有明确的自主品牌的定义，也没有自主品牌的产品推出。广本有这样的意向，我们希望广本尽快推出，如果成功其它企业可以在成功的基础上进行复制。我们觉得广本可以在这方面做更多的工作，为其它品牌做出标杆。但是我们也更希望原创的自主品牌和各大集团的自主品牌能够加快发展，至于是否在合资公司全面推广自主品牌这个问题，我个人觉得多种路径，未必要支持什么或者否定什么。成功了大家继续复制，如果不成功也不是什么多大的事，因为自主品牌必须有自己非常严格的定义和内涵。

　　郑明采：刚才李总也说了，北京现代的路是品质之路，品质之路也是北京现代之路。通过这两款车型而且通过我们的品质，我们认为应该是可以比较稳定地稳步推进。北京现代所选择的路本身就是比较艰辛比较辛苦的一条路，但是我们认为北京现代能够突破以品质打造品牌的一条漫长的路，我们认为是比较可取的而且正确的。所以我们一直是通过品质来打造品牌。

　　记者：刚才提到在I30和IX35之后，想打造成一个战略市场？

　　李峰：不光打造战略市场，中国市场的高端车毫意外成为战略市场，只不过过去我们拿来的产品和从I系列拿来的产品有很大的区别，因为所对的用户群不一样。并且我们在中国自主研发和自主产品定义的基础上加大了对产品的规划研究，同时中国一千