作为自主品牌的代表，吉利汽车在新能源方面开始的很早，而且同其他企业主要确定一种新能源发展方案不同，吉利从一开就在立足传统，储备未来的大战略下提出了多管齐下发展新能源技术的思路。吉利汽车在为什么会选择这个思路？吉利的怠速起停技术将得到怎样的应用？即将到来的北京车展上吉利又将带给我们怎样的惊喜？
由此，记者专访了吉利汽车集团副总裁兼吉利研究院院长赵福全，为我们解释以上问题。
多管齐下但有所侧重地发展新能源
记者：吉利在新能源方面做得很早，而且思路是以传统为主，在新能源上实行多能源化，我们是否可以理解成吉利跟其他企业不一样，其他企业是确定的一种方案，比如从混合动力，到纯电动，再到燃料电池，但吉利却是多管齐下、百花齐放？
赵福全：可以这样讲。另外，我认为新能源绝对是未来的方向，企业不做新能源是没有未来的。
但是，任何一个企业必须要先生存后发展，因此，对吉利来说，没有现在的生存就谈不了未来的发展。现在的生存，甚至现在的发展，需要依靠传统的技术，因此，我们的大战略叫立足传统，储备未来，这个思路是清晰的。
对于未来的新能源技术，我们为什么要多管齐下呢？因为未来纯电动车、混合动力都会有一个巨大的市场份额，没有人知道未来新能源到底会走哪条路线。因此，对吉利来说，为了保证企业的可持续发展，我们必须储备多种技术，但实际上，我们在多管齐下的同时，也是有所侧重的。
举个简单的例子，无论是电动车、混合动力还是插入式混合动力，都很依赖于对电池的研究，对于这种共性的技术，我们并不存在取舍，我们必须多管齐下。但是我们会根据市场的需求去选择不同的技术方案，比如怠速起停，我们今年6月份就准备投产了，而且公告也已经发布了。
为所有车型搭载怠速起停技术
记者：怠速起停首先会在什么车型上搭载？
赵福全：首先会在帝豪E77这个平台上投产，然后我们会在所有的车型上普及。
记者：成本会增加多少？
赵福全：成本增加得并不多，但是具体数字不好公布，不过受益巨大，我个人认为在节能、减排的效果和投入上性价比应该是目前最高的。
记者：据我所知，强混怠速起停的话，应该是两、三千块钱，我的这个数据对吗？
赵福全：对。
记者：这个数字推到市场上的话，消费者能接受吗？
赵福全：我们来看这样一个数据，一台10万块钱的车，增加几千元钱可以节省5%到10%的汽油，而且如果遇到堵车，需要等一个小时的话，可能就不是省10%。
因此，我认为消费者是会买单的。我曾经多次说过，新能源技术在市场上的普及不能依靠国家的政策补贴，而应该依靠消费者买单。所以，企业必须储备、推动消费者认可的，消费者直接受益的新能源技术。因此，怠速起停作为全方位的技术，会在所有的车型上搭载。
记者：最低端的车型也会搭载？
赵福全：最终都会搭载的，但肯定是从高端开始，逐渐向下。因为搭载怠速起停成本必然会增加，所以应该相对于车价的一个百分比。另外，低端车本身就已经比较省油了，因此我们还是会从高端车开始。
另外，纯电动车和插入式混合动力的技术吉利也都有储备，但我们宣传的不是很多，因为现在中国对于新能源的宣传、炒作是不缺乏的，缺乏的是几家企业实实在在的把一些消费者愿意买单、消费者直接受益，对于国家的政策有支持，对于产业的技术发展、升级有贡献的技术，尽快的产业化。因此，吉利会竭尽全力在这些方面作出努力，我们要立足成为中国新能源技术最早、最多、最实用一个企业，立足成为这方面的一个标杆。
这就是我作为吉利技术领军人对新能源技术的理解和战略思路，而且这种思路也得到了集团高层一致的理解。不过在这次北京车展上，吉利还是会有一个全方位、大规模的新能源技术的展示，但前提条件是这些新能源技术，都要在近期产业化。
吉利第三代纯电动车将在北京车展亮相
记者：近期产业化的除了怠速起停技术外，还有哪些技术？
赵福全：我觉得还是给网民们留点期待吧，一个月之后的
