“今年一定要把品牌的战略体系，包括企业品牌、乘用车品牌，以及其他的品牌全部确定。”

　　10月29日，刚刚接替徐斌，晋升中国长安汽车集团股份有限公司(简称：长安汽车)董事长的徐留平对外公开表示，未来的十年或者“十二五”期间，品牌对于长安是非常重要的。

　　两天之后的10月31日，徐留平赶赴北京，发布长安汽车品牌战略，更新包括企业、公益、乘用车和商用车在内的四大品牌标识，其中最大的亮点则是全新发布的以“V”为背景的主流乘用车标识。

　　首款搭载新标的产品CX20将在11月3日上市，未来长安汽车所有的乘用车，包括微型轿车都将更改成“V”字标识，原有轿车产品使用的盾形标识将在明年6月后被新标彻底取代。

　　长安汽车发布自主乘用车标识，是徐留平为长安品牌向高端市场延伸打的前哨战。根据计划，长安汽车将于明年发布高端乘用车品牌。

　　有消息表明，长安高端轿车8款车型目前已经在路试，长安汽车此次发布的主流乘用车品牌涵盖A、B、C、D级产品，明年发布的高端乘用车品牌涵盖B、C、D、E级产品。

　　哈飞、昌河品牌或进博物馆

　　长安全新品牌矩阵定型，哈飞、昌河品牌何去何从，已经摆在徐留平的案前。

　　在长安两个商用车和乘用车标识发布之后，关于哈飞和昌河品牌是否保留?昌河和哈飞旗下的乘用车和商用车品牌，是否会统一到长安新品牌旗下，从而逐渐退出历史舞台?是长安汽车大力整合哈飞、昌河汽车近一年以来，多次讨论的内容。

　　对此31日在接受采访时，徐留平透露，“在商用车领域我们已经确定‘三箭齐发’战略，有长安商用，有哈飞，还有昌河，近期也会看到哈飞和昌河关于在品牌等方面的发布情况。”

　　“从重组第一天开始就意味着，哈飞和昌河的品牌将不会存在，这是一个必然的趋势。”11月1日，中航系有关人士告诉本报记者。

　　“在哈飞内部，长安的表态是，让市场决定哈飞品牌是否存在。无疑在市场上，与长安相比，哈飞和昌河已经是弱势品牌，无论是从上游的供应链体系和下游销售体系，哈飞和昌河的品牌都没有存在的意义，哈飞和昌河下一代新车型出来之后，更不可能挂自己的标，相反肯定会挂长安的标。”上述人士表示。

　　对于昌河品牌表示是否会统一到长安新品牌标识体系之中，昌河汽车品牌规划的有关人士在接受本报采访时未置可否，表示近期将会递交品牌规划的具体方案，等待长安审批。

　　实际上，从去年11月份，长安汽车大力整合新中航汽车业务以来，在人事、产品、研发方面进行了一系列的调整和布局。2010年5月，长安先后与黑龙江、景德镇、南京、合肥、北京等地政府签署合作协议，为长安下一步的发展做好产品和产能的准备。

　　“关于中航业务的重组，今年基本上达到了我们的目标。对于哈飞和昌河进入整个长安体系来说，2010年是个调整年。”徐留平这样总结过去一年对于哈飞昌河的整合。

　　“在整合的过程中，我们对于哈飞和昌河，正在着手内部的组织、管理、营销等方面的体系导入。第二，我们正在开发全新的哈飞和昌河的产品。”

　　有分析人士事后认为，在长安一系列大手笔的整合之后，哈飞、昌河的下一步发展已经到了关键的时刻，新品牌标识的确立，也是为了哈飞、昌河品牌的退出提供了一个折中的解决方案。

　　长安内部人士告诉记者，下一步对于哈飞和昌河整合的力度还将更大，特别是在研发体系、物流和零部件供应体系上。目前在研发上，哈飞、昌河的设计研发人员已经划归长安汽车研究院，未来有计划在哈飞生产长安S460，长安更多车型也将在昌河生产。

　　不仅如此，未来哈飞、昌河两个企业将逐渐淡出主流轿车市场，而侧重于长安商用车领域。

　　利润突围北京

　　长安新的品牌战略框架，体现了长安两个思路。按照徐留平的想法，第一就是要把商用车做成高品质、高科技的产品。徐留平的第二个思路是，在乘用车方面，借助这次乘用车和商用车品牌标识的分离，为乘用车品牌中高端化打下基础。

　　“原来，微车被认为就是质量差，形象差。其实，我们这一次在青海发布的新一代微车F202，已经一改原来微车的印象。” 徐留平希望，改变微车质低价廉的现状，以大大提高这块主业未来的收益。

　　“F202这个产品我在青海沿着青海湖开了100多公里，我认为F202和轿车相比绝对不差，无论是它的噪音，无论是它的驾驶性还是内饰和人性化，包括换挡的品质等等，未来的商用车不是今天或者过去的商用车，将会有一个很大的变化。”

　　长安汽车的乘用车中的高端品牌，徐留平也在暗中筹划，并且会选择恰当的时间发布。“这次发布我们的思路是，第一把品牌的思路梳理好，第二个关键是，把我们新的标志LOGO发布，未来自然会发布乘用车的高端品牌。”

　　目前国内四大汽车集团，除了东风，上汽、一