近日，即将上市的长安汽车高级微客——长安金牛星C-NCAP安全碰撞测试结果正式“出炉”：43分。“准五星”安全测试成绩震撼整个汽车行业。

　　据悉，长安金牛星完成了正面100%重叠刚性壁障50Km/h碰撞试验、正面40%重叠可变形壁障56km/h碰撞试验以及可变形移动壁障50km/h侧面碰撞试验三项实车碰撞试验测试，以43分的总成绩直逼五星标准(45分)，取得了国内微车安全碰撞测试最好成绩。　　

正面碰撞

　　这一成绩，是国内微车发展史上又一次突破性创举，将力驳“微车=危车”的谬论，树立微车行业安全新标杆;这也标志着中国首款准五星安全微客诞生，微车行业开始步入“高安全”新时代。

　　捍卫“高级” 长安金牛星成为首款五星标准微客

　　长安金牛星定位为高级微客，是长安汽车历时两年、由多国设计师联合打造，集现代造车工艺之大成，创新一代微车行业典范的高端车型，预计将于下月上市。　　

假人模型

　　随着微车市场消费者需求的升级，高配置、高安全、高性能的高档微车成为发展新趋势。长安金牛星是长安汽车为适应新的市场环境开发出的一款全新的微车产品,在外观、空间、内饰彰显出高档舒适，一次完美的征服青藏巅峰品质之旅，则向世人展示了它无与争锋的高性能。此次，C-NCAP安全碰撞测试结果再次用事实证明，长安金牛星具备微车发展史上最牛的安全设计和技术，将深度诠释“高级微客”之高境界。　　

侧面碰撞

　　根据C-NCAP星级标准，45分及以上可评为五星，长安金牛星以43分远超四星安全门槛，达到准五星安全水准，成为国内微客市场首款达到准五星高标准安全测试的车型。其卓越的安全性能，媲美众多合资品牌乘用车型，谱写了微车发展史上的新辉煌，树立了高级微车的高安全标杆。

　　安全血统 高刚性吸能车身技术成就准五星辉煌

　　然而，“微车=危车”的言论曾经一度弥漫，微车安全技术低端、甚至完全不考虑安全诟病难除。整个微车行业参与过安全碰撞测试只有寥寥两三款车型，此前最好的成绩也仅仅三星。那么，长安金牛星何以跨越成就“准五星”安全呢?

　　回顾企业发展历史，1999年，长安之星在清华大学完成“挽救中国微车命运的第一撞”，成为首款通过安全碰撞测试的微车。前轮前置、前盘后鼓式制动器、前车门安装防撞杆、双回路液压制动系统、双触发安全气囊等安全技术不断引领微车安全升级。

　　长安金牛星延续了固有的安全血统，集成现代造车工艺之大成，创新采用独一无二的HHRB(高刚性吸能车身)安全车身技术，在微客发动机中置、车头短小的情况下，使车体在正面碰撞中通过车头的充分变形将乘员舱的损害降至最低，从而保障乘客安全。这项技术正是长安金牛星获得准五星安全的秘笈武器。通过采用科技仿真CAE分析配合高科技纵梁骨架设计而成的HHRB安全车身，在刚度和柔韧度上达到最科学的匹配，在微弱碰撞下吸能收缩，在强烈碰撞下增强整车抗变形能力，不仅保护驾乘者的安全，也为行人的安全倾心倾力。

　　除此之外，由于从研发之初就融入安全设计考虑，长安金牛星在包括吸能式转向柱和镁铝合金骨架方向盘等在内的约束系统集成技术水平首屈一指，进一步保障了乘客安全。

　　顶尖研发 “千人计划”专家领衔打造安全技术新标杆

　　力驳“微车=危车”的谬论、树立微车行业安全新标杆、独创HHRB安全车身技术……长安金牛星准五星安全的幕后缔造者更加光鲜夺人。据介绍，长安金牛星安全技术研发团队共70多人，归国专家、博士、行业先锋占40%，有两名国家“千人计划”专家。

　　该团队由长安汽车工程研究总院副院长、碰撞安全总工程师、国家“千人计划”专家赵会亲自领衔，目标就是要“兼顾成本，打造最安全的汽车”。如今，长安汽车已将世界汽车领域中最为先进碰撞安全性能体系开发引入到国内，创建了碰撞安全性能开发集成技术体系，掌握了整车碰撞安全目标制订与分解、整车正面碰撞性能开发、整车偏置碰撞性能开发、整车侧面碰撞性能开发等多项安全性能核心技术，更是自主研发出HHRB高刚性吸能式笼形安全车身等拳头产品，为长安汽车在后续产品研发中树立了强大的安全基因。

　　当前，长安汽车总投资1.5亿元的安全碰撞实验室也正在积极筹建中。在全国目前有20多个整车碰撞实验室，该安全实验室的建设标准很高、设备全部来自国外，达到国际顶尖水平。

　　继长安金牛星首创准五星成绩之后，相信还有越来越多的长安汽车自<