纷纷扰扰的广汽集团收购吉奥之事终于即将以完美收官，日前，记者从广汽内部人士处了解到，广汽集团总经理曾庆洪9月视察了吉奥，双方已达成一致，按照约定，双方将于11月正式签约。届时，广汽集团将取得吉奥汽车51%的控股权，而广汽集团取得这一权利的价格将超过32亿元人民币。

　　土地升值引发收购争议

　　装修一新的吉奥杭州总部大楼已够交付标准，但吉奥的团队迟迟没有入驻。吉奥知情人士告诉记者：“吉奥希望在新的总部大楼直接举行广汽吉奥的挂牌仪式。”

　　签约后，双方聘请第三方评估公司对吉奥的资产进行了评估，并计划于10月份正式签约。签约并未如期举行，记者了解到，其中收购价格的争议是延期的主要因素。

　　目前，吉奥汽车下辖台州、杭州、东营3个生产基地，1个汽车研究院、2个营销公司、7家零部件生产厂家。吉奥的上述三大基地，粗略计算占地已经达到3000多亩。台州主要以皮卡和SUV为主;杭州则是微车基地;而东营是吉奥两年前开工建设的新基地,则主要生产SUV新产品。10月28日，首款新SUV产品奥轩2.0已经在东营成功下线。

　　仅此三个基地的投资总额，粗略估算即达47.5亿元(但东营基地投资并未完全到位)，双方共同聘请的资产评估方，签订战略合作协议后，已对吉奥的资产进行了评估，并把估值结果最初确定为25亿元。

　　“25亿中，吉奥现有三个基地的资产都是以吉奥当初的购地价计算，吉奥最新的一个基地土地购买也有两年，而这几年来，地价水涨船高，吉奥希望能把这部分土地增值资金考虑进去。”知情人士透露，吉奥认为加上土地增值因素，吉奥的总资产应该达32亿元人民币左右，而占比例为51%的广汽集团如以现金方式直接注入，金额将超过32亿元人民币，高出原有估值逾7亿元人民币。

　　“一切为了合作”

　　“结果我们不方便说，但可以告诉你的是，一切为了合作，”吉奥的一位高层告诉记者。而记者从广汽方面了解到，在吉奥的坚持下，广汽将重新考虑这部分土地增值因素。

　　吉奥是广汽布局的重要一步。广汽起先并不同意将土地增值部分考虑进去，是因为广汽自信地认为，如果广汽要跨区域布局，各个地方政府必然也会对广汽的到来趋之若鹜，地方政府的支持资金、税收优惠政策甚至土地，这些都可以轻松拿到。

　　“但广汽仅凭自己单枪匹马去做，还要耗费很多时间成本，”盖世汽车网CEO陈文凯认为，而将吉奥收归囊中，品牌、生产基地、销售渠道，这些都是现成的，不仅符合国家鼓励重组兼并的产业发展政策，而且有利于广汽迅速做大。

　　自2003年成立以来，吉奥一直以吸纳民间投资为主推动发展。相对于其他汽车企业，此前吉奥属于增长滞缓型。10月28日在东营上市的吉奥奥轩，虽然8.98万元的价格在同级车中很具有竞争力，但其配置仅有2.0手动一款，这在某种程度上正是彰显了吉奥“慢速度”发展的原因。在吸引了广汽这个大“金主”之后，吉奥已经制定了最新的发展规划,到2015年,年整车销量要从6万辆迅速提升至60万辆。而此前，这一计划为30万辆。

　　整合后的合资公司将拥有一个新名称“广汽吉奥”，并将在今年12月举行的广州车展亮相。目前，广汽集团下属自主品牌乘用车仍处建设期。广汽长丰所谓的自主车型，在发动机、底盘等核心上技术依然依赖三菱，而日前，又有消息称，广汽长丰的资产将与三菱汽车全面合资。对于广汽而言，“广汽吉奥”算是在自主品牌道路上的重要一环。