据中国汽车工业协会对98家客车生产企业报送的统计数据分析，2010年9月，客车市场继续呈现良好发展态势，环比和同比增长依旧保持较快增长。1-9月，客车销售超过30万辆，接近去年全年水平。

　　汽车“触网” 优化供应链

　　1-9月份，各大汽车厂商市场占有率排名：上汽20.2%、东风14.4%、一汽14%、长安13%、北汽8.4%，其他30%。

　　上汽集团旗下上市公司上海汽车(600104)三季报显示，7-9月份净利37.13亿元，同比增46.88%;每股收益0.44元。业绩增长的主要原因是汽车销售态势良好，同时合并报表范围增大也对业绩有正面影响。上汽提出十二五将以新能源汽车为指导。公司规划十二五期间在新能源车市场的份额能够与传统车齐平,达到20%左右,主要发展方向为纯电动车和混合电动车。去年，上汽荣威与新浪联手，推出首个汽车品牌的网上4S店，按照最初的预想，网上4S店可以实现“在线即在店”，通过网络下订单，然后再到邻近的4S店提车。

　　上汽荣威负责人表示，消费者在购车之前都需要收集相关的信息，网络则成为了他们获取汽车信息的主要渠道。荣威网上4S店通过网友的在线交流与互动，达到用户口碑的分享，同时通过网上4S店提供的视频和音频功能等，消费者可以直观地了解到网友对各款车型的评价。

　　一汽触网动作慢些。《证券日报》记者致电一汽夏利(000927)，证券代表张爽说：“一汽夏利没有电子商务平台卖车，据我了解，汽车行业里少有，即使有也不是真做，我们不是不想开拓这方面的业务，而是对于中国的消费者买车，是件重要的事情，涉及资金十万或几十万，买车与在网上购买其他物品不同，价格比较贵。”

　　吉利集团董事长李书福表示，“今年，吉利一定会尝试在网上卖车。” 记者点开吉利控股集团网站上有购车支持一栏，其中有网上超市、销售网络，用鼠标点开以后，是自主选车，有五辆吉利品牌轿车在圆形车道上跑动。今年7月初，吉利汽车正式与阿里巴巴达成合作，于明年正式启动网上销售，并且整个提交订单、支付的流程都将在网上完成。据悉，吉利首先尝试在网上售卖的将是熊猫或帝豪系列。为了和线下的4S店有所区别，吉利甚至考虑推出一款专供网上销售的特别版熊猫车型。届时，这一全新车型可以在4S店试驾、保养、维修，但只在网上销售。

　　网络广告投入逐年增长

　　渤海证券研究员冯冲对《证券日报》记者表示：“国外情况，网上卖车也处于起步阶段，欧洲、北美多以4S实体店为主，吉利汽车李书福要在网上卖车，短期内(5年)在中国不会成为主流。” 冯冲与张爽持相同观点：“轿车是家庭的一项大的支出，点点鼠标网上下不了单，只能看看外观，参数，新浪、网易对比参数，看评论，不会在网上大规模下单，长期看，5年以上电子商务发展成熟了，人的观念改变成为汽车销售模式的一个补充，但电子商务可以进行汽车营销、广告，消费者可以通过网上平台收集汽车相关信息，而不用跑到4S实体店。据了解，年龄在40岁以下的顾客买车很少通过报纸、电视，信息来源多是网络，所以，网络上的广告投入成为汽车厂家近年来的逐渐在增长的支出。”

　　宝马汽车4S店专员说：“我们与网站合作以发布信息为主，主要是平台大些的网站，经销商也有自己的俱乐部。”

　　南京证券研究员刘洋说：“电子商务这一块，是汽车一种替代销售方式，现在销售渠道越来越广泛。”但接受《证券日报》记者采访的多位分析人士均赞同张爽的观点，他们认为：“真买车时，去现场4S店看占的比重大。”

　　总之，网上卖汽车是一种营销手段，需要时间去发展，但作为一种新的汽车交易方式，其发展前景与空间值得期待。南京证券刘洋表示：“汽车厂家网络上的广告投入增长是必然的。”