“惦记华晨的很多，但能收购华晨的目前还没有。”在华晨金杯第一百万辆下线暨金杯大海狮的上市仪式上，当有记者委婉地提出传言华晨被兼并的话题时，祁玉民的回答让在场的所有记者有些吃惊。首先，是吃惊于他的坦承，他是汽车圈里为数不多的敢说话的一把手。更重要的是吃惊于他的自信。因为大家都知道，华晨的赢利点在金杯等商用车上，目前的中华品牌华晨是赔钱在做，那么祁玉民的底气到底来自于哪儿?

　　祁玉民向媒体透露了华晨的“十二五”规划。为了获得中国轻客市场更多份额，华晨金杯汽车研发出全新H2平台，金杯大海狮是H2平台的首款车型，未来还将在H2平台上开发多款车型，以覆盖更多的细分市场。目前正在研发大海狮的加宽版本，未来将推出大海狮第二代、第三代甚至第四代，以巩固华晨国内“轻客”第一品牌的地位。

　　此外，就在众多车企都在乘用车方面规划的时候，祁玉民则打算另辟蹊径，进军利润高、每年需求110万辆的专用车市场。“十二五”期间，专用车将成为华晨重要发展目标之一。未来计划建设30个专用车生产基地，这些基地将主要通过和民营资本合作的方式建设，以求充分利用当地资源，开拓专用车市场。2010年7月，华晨旗下申华控股和奥地利路易公司成立了专用车合资公司，将在“十二五”、“十三五”期间大批量生产专用车，这为华晨在专用车领域开疆辟土提供了支持。

　　至于目前华晨的短板——中华轿车，祁玉民也有自己的算盘。从更实际的情况看，相比纯电动车，祁玉民更看好混合动力汽车的前景。明年，华晨的弱混动力车将批量生产。未来5年，华晨将有3大产品线的混合动力车型面世，华晨计划凭借地域优势，在辽宁14个城市率先发展混合动力汽车。日前，400辆弱混的骏捷FRV已经交付大连出租车公司。而在传统汽车方面，华晨也有A0级小车和SUV的计划。

　　虽然底气十足，但祁玉民也并不排斥重组。他说：“很多的兼并重组只是简单地在追求规模，并没有实际意义。我非常赞成重组。但我认为，国家应该有一个颠覆性的重组，来彻底解决汽车的两大问题——布局问题和核心竞争力问题。谁能解决布局问题，能解决核心技术问题，我特别佩服，如果离开这两个问题研究重组，我觉得没有意义。”