2008年12月份我国共进口汽车34534辆，环比增长3.86%，比07年同期下降了6.76%,2008年全年我国共进口汽车409769辆，比同期累计增长30.45%；08年12月份我国共出口汽车36130辆，比08年11月份增长了0.94%，比07年12月份增长下滑了54.7%，2008年全年，我国共出口汽车681008辆，比同期累计增长10.84%，出口金额达到96.29亿美元，比同期累计增长31.81%。

      2008年出口乘用车318593辆，比同期累计增长20.45%，出口金额达到24.59亿美元，占所有出口汽车金额的近25.54%。

2008年12月乘用车按排量分出口数据   单位：辆、%

      从上图可以看出，乘用车车出口按排量分主要集中在1L＜排量≤2.5L段，其出口量占乘用车出口总量的92.73%。但与去年同期相比也出现大幅度下降。1L＜排量≤1.5L段同比下降37.94%。1.5L＜排量≤2.5L段同比下降78.78%。总的来说，08年12月份乘用车出口与同期相比承下降趋势，各排量乘用车出口都出现不同程度的下降。其主要原因是国际金融危机的影响，导致国际汽车市场需求下降，各国对汽车需求的下降直接导致汽车贸易的萧条，从而导致汽车出口下降。

2008年12月乘用车出口国市场份额

      从上图可以看出，我国乘用车出口主要集中在中东、南美等一些发展中国家，这是因为发达国家汽车商为追求高附加值和高利润，无暇顾及中东、非洲等地区的中低端市场，而中国汽车迅速满足了准入门槛较低的发展中国家对经济型轿车的需求。我国主要出口地区是非洲、中东等中低端轿车市场，同时也在向中南美、中亚、俄罗斯等国家和地区进行开拓。在我国出口的乘用车中，中低端轿车以及SUV、微型客车（交叉型乘用车）等是自主品牌企业出口汽车的重点产品。随着出口规模的加大，自主品牌轿车出口市场也开始向上升级，一步步转入欧美等准入门槛较高的发达国家市场。

      我国乘用车出口连续几年高歌猛进，得益于汽车产业始终被国家作为战略性的支柱产业加以扶持。我国汽车产值已占世界贸易总额10%左右，需求层次多，发展速度快，市场空间大；我国乘用车出口目前只占产量较小部分，出口市场空间还很大，中国汽车大规模出口的时机已经成熟。但是，中国汽车出口正处于摆脱“内忧外患”窘境的重要关口，目前面临的形势也十分严峻，国内原材料和能源涨价，提高了汽车产品的成本，新的劳动法实施，增加了企业的人力成本，人民币兑美元汇率高位震荡进一步缩小了我国汽车产品的主要竞争优势——低价优势。我国乘用车出口，不仅仅需要国家的支持，同时还需要企业自身把产品的质量和服务搞上去，这样在国际汽车市场才能有更好的机会。从而进一步促进我国乘用车出口发展。