自主车企再掀海外投资热 江淮长安再出手

      随着国内汽车市场的连续高速运转，上半年成绩惨淡的海外市场也开始有所起色。除了奇瑞瑞虎进军巴西、长城登陆澳大利亚，江淮、长安的海外投资也浮出水面，专家指出，自主品牌已从对外贸易进入资本输出的阶段。

      上周，来自奇瑞汽车销售有限公司的消息称，奇瑞运动型多功能车瑞虎将在本月底正式在巴西销售。这是奇瑞在巴西销售的首款汽车，该车在巴西售价约2.5万美元。据奇瑞高层透露，今年年底还将把国内生产的QQ、A3以及乌拉圭生产的A1导入巴西市场。

      计划至2010年，上述4款车型在巴西市场的总销量达到1万辆。

      同时，三款长城汽车的产品上周在澳大利亚亮相，预计每月可售出300辆，到今年年底有望达到千余辆销量。

      除了产品的导入，自主品牌在海外的投资步伐也开始加大。日前，江淮汽车宣布，为了进一步提高海外竞争力和开拓海外市场，公司拟以自有资金在越南成立合资公司。合资公司主要经营江淮轻卡、轻型工程自卸车产品和配件的制造、销售及服务，根据公司发展逐步拓展到江淮其他产品。

      据悉，江淮成为大股东后可以有效地利用本地化建厂的形式降低成本，同时亦可借道越南覆盖东盟市场。据悉，江淮也不排除在其主要的海外市场——中东和南非继续建厂，引入成熟轻卡生产技术的可能。

      另一家自主品牌长安汽车则在南非发表了高调的演说，长安计划在未来5年内在南非投资超过8000万美元，设立南非销售公司，引进针对本地的高性价比产品；同时，与合作伙伴成立汽车金融公司，并在南非建立年产能5万辆以上的汽车公司。而日前里约热内卢州州长率团访华期间，也分别参观了江淮、奇瑞和比亚迪三家中国汽车制造企业，据称这三家企业均有意在巴西建厂。

      分析：经过多年的汽车出口及海外拓展经验，自主品牌已经从当初单一的产品输出上升到产品、技术与资本输出共同进行的阶段。但无论从降低成本、规避贸易壁垒还是塑造品牌知名度的角度考虑，海外投资建厂的资本投资模式都是自主品牌开拓市场的明智路线。今年上半年全球经济环境下滑导致的国内汽车出口大幅下降也促使更多的企业开始考虑在海外新兴市场建厂的选择，以便在经济恢复后快速占领当地汽车市场。

800辆长城汽车出口海外 炫丽风骏成主力军

      从长城汽车海外部传来消息：7月初，800台长城汽车装船出口阿尔及利亚，此次出口中除了500辆风骏，还有300辆长城炫丽。据悉上半年长城实现整车出口近2万辆，出口数量位列全国第一，出口金额位居同行业前列。

      在萧条的市场环境中，上半年国内大批量出口非常罕见。作为国内汽车出口大户的长城汽车，虽然也出现了下滑，但该公司逆市而上，不等不靠，尤其是作为刚刚上市半年的炫丽，凭借4000台的月销量已进入同级市场的第一阵营，它也为长城销量整体增长贡献了巨大力量。炫丽批量出口海外，最主要的原因是按照全球同步标准设计、开发，符合国际法规标准。长城轿车的批量出口，使长城三大品类车型实现全面飘红。

      经济危机对国内汽车出口影响是巨大的，长城海外出口力求“保持稳定”，“能保持就是胜利，上半年我们针对海外市场出台的一系列措施，说明是非常有效果的。炫丽的出口有望拉动长城海外出口的整体增长，”长城海外部负责人王士辉表示。

      分析：针对金融危机的影响，和大多数汽车企业的保守战略相比，长城汽车的海外市场策略更积极、更具开拓性。从08年中，长城汽车就针对海外市场的实际，相继出台了一系列涉及面广、覆盖范围大的刺激措施。具体措施包括：巩固现有海外市场网络，主动出击开辟新市场，把市场目光重点放在受经济危机影响较小的国家；针对海外团购、政府招标等制定单独的支持政策，占领海外团购市场，抢夺海外大订单；大力扶持经销商，涵盖融资、结算、新品进货等多方面。这些政策在上半年已经开始显示实际效果。