5月12日，一场突如其来的特大地震降临到我们面前，据估计，其经济损失将在5000亿左右，损失巨大。在这场大灾大难中，四川的汽车业同样受到了打击：部分4S店损毁停业、汽车物流受到不同程度影响、部分汽车企业停产，消费心理面临空前考验。

 

     四川作为西部的汽车消费大省，在全国汽车版图中占有举足轻重的地位，因而成为所有品牌厂家的必争之地。地震同样牵动着他们的每一根神经。因此，在灾后重建过程中，很多的厂家也表示将研究部署“针对四川车市的特殊商务政策”。在整个四川车市的版图中，成都、绵阳、德阳、乐山、自贡等城市占了近90%的市场份额，而这些城市的主城区均未受灾或受灾轻微，换句话说，车市最主要的消费主流群依旧存在，他们的消费几乎左右了四川车市的发展方向，从目前的情况看，由于这些核心消费城市的主城区受地震波及较小，所以，对汽车的消费只是短暂的心理影响，而原有的购买力则不会因此而减少，四川车市的雄风依然存在。据了解，近年来，这些主要城市的经济突飞猛进，汽车消费与日俱增，尤其是成都，很多家庭已经步入了第二辆车的行列；而绵阳、乐山等二级城市的车型消费已正发生变化，此外，此次汶川大地震并未对四川各个城市的交通网络造成大的破坏，特别是连接成都的几条高速公路，以及二级城市间的交通网络目前都是畅通的，汽车仍将在这些城市纽带间高速驰骋,四川车市的消费潜力仍然很大。

 

　　生产方面，紧邻灾区的重庆长安汽车、长安铃木、长安福特马自达均未受地震影响，一切运转正常；而一度停产的四川一汽丰田已于21日恢复了正常生产。加之6月份新车上市不断，包括重量级的宝马1系、LAVIDA朗逸、荣威550 、新天籁等车型，因此，尽管目前车市的观望气氛依然存在，但只要这些重量级新车上市、各方面竞争局面展开、汽车生产厂家对灾区车市实行“特殊的商务政策”后，被延迟的购买力将很有可能在7、8月得到释放。