2007年福克斯累计销售124991台，同比增长56.7%，轿车市场品牌排名第7位，较同期上升5位。
07年福克斯的增长迅猛，其中4月以后的福克斯销量进入平稳的高销量区间。其市场接受度不断提高，市场份额呈现持续的小幅增长的态势。
福克斯07年经销商返利构成分析
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福克斯 |
1-6月 |
7-8月 |
8月降价后 |
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返点构成 |
直接返利+销售达标奖+批发目标奖+广告补贴+其它 |
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直接返利 |
6% |
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销售达标 |
总体零售目标<80% 0/车; ≥80%<100% 1500元/车; ≥100%<120%3000元/车；≥120% 4000元/车(如当月份总零售达成率低于70%,次月的零售达成率扣20%) |
总体零售目标<80% 0/车; ≥80%<100% 800元/车; ≥100%<120%1500元/车；≥120% 2000元/车(如当月份总零售达成率低于70%,次月的零售达成率扣20%) |
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广告补贴 |
500元/车 |
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长安福特福克斯系列的经销政策构成较简单，主要是由直接返点、销售达标广告补贴等3项构成，这体现了福特品牌的总体能力已经提升到一定水平。其中正常性返点包括基本佣金、销售达标奖。补贴为广告支持等。从涉及层次看，包括销量目标考核和销售过程考核两部分。
福克斯的基础佣金比例较高，达到6%的水平，但相对于前几年的佣金水平有所降低。前期的福特佣金在8%左右，到06年下半年才降到6%的合理水平。
福克斯的销量目标考核方式在不断的变化中。作为最重要的企业指标，销量是厂家对经销商的最重要考核点，07年福克斯的季度销量目标考核为3%左右，也就是达成目标就能获得2.5%左右的进价额奖励，达到目标的120%则会得到3%的奖励。而后期的销量考核只是按照1%的标准奖励，奖励比例基本比上半年下降一半。这样福克斯的区域经销商价格压力相对缩小。
福克斯的广告补贴奖励比例较高，达到4%左右，这在同档次车的广告支持力度是较大的，但部分经销商基本把广告作为额外收入处理。相对于06年的政策，其广告由厂家全面承担的措施改为定额补贴，也是不得的措施，否则广告的漏洞较大，投入的账面费用较大，但效果一般，中间损耗大。
4、经销商盈利分析
长安福特的经销商压力较大是业内的共识，前期的山西事件导致经销商与厂家的恶劣关系曝光，反映出厂家的严重压库问题。其经销商的销售运营压力极大。在维修盈利不理想的情况下，销售的盈利成为敏感的问题。
针对前期的经销商库存，福特厂家采取较理智的态度，全面予以补偿，导致经销商的损失较小。同时考核的零售指标对经销商的市场推广等促进力度较大，经销商的库存消化较快。应该说从经销商运作角度看，福特和别克、丰田没有太明显的差距，作为世界市场的三大强者，任何一方的有效武器都会被对方快速学习和提升。[NextPage]
