速腾的市场表现从07年3月降价起明显改善，4月的零售创出近期的市场份额高点，5月后逐步小幅下滑。速腾的厂家销量保持平稳的态势，每月的销来能够始终保持在7000台的水平。

 

      1、产品价格变化分析

 

      速腾的产品变化也体现出适应体系结构的调整概念。首先是高端的1.8T与迈藤的价格接近，影响自身销售，同时宝来的价格已经较低，速腾必须实现价格的有效高低衔接。

 

      速腾的1.6升就担负起衔接高低端的任务。3月的一汽大众价格调整的重点就是速腾，其低端价格实际下降7000元以上，是真正的降价。

 

       2、经销政策分析

速腾 07年经销商返利政策分析

07年速腾	1-2月	3月以后
返点构成	直接返利+销售完成指标奖+客户满意度奖+广告补贴+其它
直接返利	单车返利5000元	单车返利6000元
销售完成指标奖	1%	-
客户满意度奖	1%	-
广告补贴	300元/车	-

 

      07年一汽大众的速腾系列经销政策构成不断变化，年初返利指标主要是由直接返点、销售达标、客户满意度奖、广告补贴、各区域事业部的促销政策等5项构成，这体现了大众品牌的经销商管理较强。其中正常性返点包括基本佣金、季度销售达标奖、客户满意度奖。从涉及层次看，包括销量目标考核和销售过程考核两部分。

 

       3月随着一汽大众的新的商务政策实施和价格的调整，其商务政策快速简化，仅保留单车返利一项。其他项目均由各SBU制定，而SBU也变成NSC(区域事业部)，进一步集中财权，形成区域差异化运行策略。

 

      相对于06年的6%的返利幅度，07年的颐达中的厂家的范例幅度进一步缩减到4。5%左右，这样就使NSC具有较大的资源调控能力，其指挥经销商的控制力度进一步加强。

 

      3、经销商盈利分析

 

      一汽大众的速腾在各区域表现差异较大，但总体的平均价格走势不理想。虽然3月调整的价格号称终端市场零售价，但实际的各区域价格差异巨大，厂家公布的零售指导价意义不大。而且不同区域针对一款车型的区域策略并不相同，促销的支持力度也不同，因此实际的经销商进货价格折算起来也有差异。区域控制经销商主要依靠贴息汇票、广告支持、促销活动支持等措施，很难折算进价格里。