凯美瑞的市场表现较强，尤其是2007年3月之后的市场零售表现异常突出，成为轿车市场少有的亮点车型。 

 

    1、产品价格变化分析

车型	现价
凯美瑞 200E	197,800
凯美瑞 200G	219,800
凯美瑞 240G	229,800
凯美瑞 200G NAVI	237,800
凯美瑞 240G NAVI	247,800
凯美瑞 240V	251,800
凯美瑞 240V NAVI	269,800

 

    07年10月公布的C-NCAP的碰撞结果对凯美瑞的提升明显，其得分是目前最高的，超越奥迪等的得分。凯美瑞的高端路线的资本更多一些。

 

     2、经销政策分析

凯美瑞07年经销商返利构成分析

代表型号	凯美瑞
返点构成	直接返利+广告补贴+其它综合考核
直接返利	8%
广告补贴	500元/车（按提车计）
综合考核	0.50%
进货价平均比例	8.5%+500元（07年）

 

    丰田凯美瑞的经销政策构成较简单，主要是由直接返点、广告补贴、综合考核等3项构成，这体现了丰田品牌的初期运作特点。其中正常性返点包括基本佣金和广告补贴。考核奖励为综合考核指标体系。从涉及层次看，仅包括管理考核一个部分。

 

    凯美瑞的基础佣金比例很高，这与其它品牌成为鲜明的对比，相对于凯越的4%，其基本佣金较高。

 

    凯美瑞处于销售顺畅期，因此销量的考核压力较小，没有销量指标，目前主要愁于产品如何分配。

 

    凯美瑞的广告补贴较合理，相对于其他厂家并不太高，但由于销售表现较强，其经销商的广告集客压力较小。

 

    广州丰田对经销商店要求较高，同时为保证各项工作落到实处，其对日常管理的考核也较多，考核的力度较正常，因此相对公平。

 

    3、经销商盈利分析

 

    凯美瑞的厂家供货价始终保持稳定，而市场的零售价格相对处于波动下滑中，但仍明显高于厂家指导零售价格。从几大核心城市的监控看，凯美瑞的市场价格出现几个明显的波动点，3月、5月和9月，其中2月底的春节后市场淡季，凯美瑞的加价幅度缩小较大，厂家有效调控终端加价在合理的幅度，5月后的市场进一步走淡，加价幅度再次缩小近千元。在8月末08款凯美瑞上市后，经销商仍旧<