关于南北大众并网的猜测，在若干年前曾经被大众（中国）的高层否定过，然而在本次北京车展上，大众汽车集团(中国)执行副总裁苏伟铭却透露：南北大众并网计划已经有了一线曙光。
“把上海大众、一汽大众的产品和进口车型放在一个网络销售，如果客户和市场都接受，没有什么不可以。我们已经有了渠道整合的试点。”苏伟铭表示。苏随后透露，“试点”是大众在北京的一家品牌专营店，该专营店目前同时销售一汽大众和进口大众的车型，而在今年第三季度，上海大众的产品也将出现在这家店的销售大厅里。
战略部署悄然启动
熟悉苏伟铭的人都知道他是一个“敢想敢干、言出必行”的人，从苏担任一汽大众销售公司总经理之初，为了使管理层“扁平化”的大整改就可见一斑。如今苏伟铭既然动了整合南北大众渠道的念头，那么他的行动决不会只是“搞试点”，他已经悄然开始了前期的战略部署。
“新加盟的大众品牌经销商必须要有足够大的店面，要达到‘四把伞’的规模。”他说。据了解，“伞”是目前国际汽车市场一种较为流行的说法，代表一定的单位面积，同时也是对其配套设施、管理体系及服务水平的一种综合评定，类似于酒店业的“四星”、“五星”。在新经销商的筛选上，苏伟铭不仅抬高了店面大小的门坎，其他软硬件的标准也更为苛刻。“四把伞”是一个相当高的标准，苏伟铭介绍说：“目前在中国，大众品牌现有经销商中仅有8%至10%能够达到这个标准。”
销售模式酝酿变革
去年苏伟铭曾表示过，大众可能会引进一种“世界级”的销售模式，与现行模式截然相反。当前汽车厂商主流销售模式是不断扩张经销商网络，以实现销量增长，获取更多利润。那么大众即将实施的截然相反的模式则是“精”与“简”。本次专访中，他再一次提到“世界级”销售模式时说：“经销商要在硬件、软件、服务和管理等方面都做到统一，我们不再增加经销商数量，保证经销商的利润。这个模式会在5月中下旬公诸于众。”
众所周知，数目众多但良莠不齐的经销商体系一直制约着一汽大众的市场表现。一汽大众的经销商数量之多是在业界出了名的，07年仅北京地区就有29家一汽大众的4S店，还有14家特约维修中心。不仅加大经销商间竞争的残酷性，而且大大提高在管理层面的开支。从而制约广告等开支，对比丰田、通用，07年的一汽大众广告开支是最少的。从而根本制约了一汽大众由产品生产到品牌运作的战略转变。
一汽大众经销商网络构成
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地区 |
经销商及特约维修店数量 |
地区 |
经销商及特约维修店数量 |
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广东 |
46 |
安徽 |
10 |
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山东 |
45 |
湖北 |
10 |
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北京 |
43 |
云南 |
10 |
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江苏 |
37 |
陕西 |
10 |
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浙江 |
25 |
江西 |
9 |
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