11月3日，东风日产新一代奇骏正式在全国上市。东风日产乘用车公司副总经理任勇在上市仪式上宣布了国产奇骏的配置和价格：2.0L XE舒适版(MT 4WD)，价格为20.78；2.0L XE舒适版(CVT 4WD)，价格为21.78；2.5L XL豪华版(MT 4WD) ，价格为22.98；2.5L XL豪华版(CVT 4WD) ，价格为23.98；2.5L XV旗舰版(CVT 4WD) ，价格为25.88。奇骏的车身尺寸长、宽、高分别为4630/1785/1685mm，轴距为2630mm。

 

    东风日产在今年上市逍客和奇骏两款SUV全新车型，加上新天籁等成为今年导入新车数量最多，速度最快的企业。而且也是SUV领域唯一的短期内推出两款车型征战一个细分市场的厂家。其市场敏锐度和产品推进表现应该是令各厂家认真学习的。目前丰田等厂家尚未在中高档SUV领域投入，而日产的推进最快。09年的SUV市场高增长即将结束，而丰田的RAV4 等车型才推出，速度上比日产差很多。由于奇骏的推出，日产在SUV这块高利润的市场的争夺更为突出。

 

    很多人都期盼新奇骏上市以后，能改变CR-V在20万元城市SUV领域“一股独大”的局面，毕竟现在CR-V卖得实在是太火了，持续的加价让人恼火却也无可奈何——这款车在中国根本找不到竞争对手。然而，新奇骏并不一定能胜任这一任务。

 

    单论内功的话，新奇骏应该说在很多方面都能超越CR-V。它的2.5L发动机从排量、数据和实际表现都将胜过CR-V的2.4L发动机，2.0L版本同样如此，与之搭配的CVT变速器无疑也要由于CR-V的5AT。动力传动系统本是日产和本田两家的共同强项，在这方面新奇骏略占上风。

 

    论及行走机构时，新奇骏的优势则更明显。CR-V的后悬挂并非标准多连杆，结构上逊于新奇骏。区别最大的是四驱系统，新奇骏采用的电控适时四驱配有2WD、AUTO和LOCK模式，而CR-V只有一种自动模式，采用的还是传统的机械式适时四驱。在越野时，新奇骏的LOCK模式可以提升通过性，而在日常驾驶时，2WD又可以提升经济性，这些CR-V都做不到。

 

    然而这并不意味着考虑CR-V的人，会有大批转向新奇骏，因为它们之间风格完全不同。看中CR-V的人绝大多数并不在乎其越野性能，也不注重其四驱技术如何，多数人在喜欢其外形的同时，更看重它类似于轿车的行驶特性，在这方面，新奇骏吸引不了这些消费者。事实上选择新奇骏的人，更多是偏向爱好越野，或者喜欢真正SUV的人群，他们更希望有硬朗的线条和更好的四驱，而这部分人，并不会考虑CR-V。因此新奇骏上市以后，真正吸引的消费者将是现在考虑新欧蓝德或者超级维特拉的买家，CR-V的地位仍无法撼动。

 

    要想CR-V地位真正受到威胁，那就只有一款车了，那就是丰田的 RAV-4。

 

附: 奇骏 2.5L XL CVT 4WD与本田CR-V 2.4 自动豪华型对比